电动车赎罪,大众汽车会为美国屈膝吗？

2016-02-22 17:08:59 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2月21日，路透社援引德国《星期日世界报》报道，由于大众汽车在美国排放测试中造假，因此，作为弥补，美国当局要求大众在该国建造电动汽车。

去年9月，美国当局率先揭露了大众汽车排放造假事件，随着该丑闻不断发酵，波及范围扩至全球超过1000万辆汽车。大众集团内部，发生不亚于10级地震；同时，该公司还面临美国当局的巨额罚款和刑事起诉。唯一值得庆幸的是，其最大市场中国，波及范围并不广。

美国环保署（EPA）提出，让大众汽车在查特怒加市（美国田纳西州东南部城市）建立生产电动车的工厂，并为电动车建立充电站网络。

实际上，大众汽车之前已经有电动车或混合动力汽车，例如：大众UP、奥迪A3 e-tron等。但EPA究竟要求大众生产全新车型，还是现有产品，不得而知。

目前，大众正在让EPA同意修复其汽柴油发动机，展开谈判。按照美国排放法规，大众的产品超标达40倍。虽然距排放丑闻爆发近半年时间，但在美国，大众尚未提出技术修复约60万辆柴油车的成功方案。（注：某网站“大众已经修复了60万辆柴油车”不符合实情！）

今年1月，美国加州空气资源委员会(CARB)宣布，该机构已经驳回了大众集团所提交的2.0升违规柴油车修复方案。大众汽车发言人称，“我们与EPA的谈判在进行中，不便对内容和情况进行评论。”同样，EPA亦拒绝置评。

2月16日，德国《图片报》宣称，德国运输部部长多布林德传唤大众汽车新任监事会主席汉斯·迪特尔·潘师，要求回报关于处理这场危机的最新进展。陪同他的是，大众政府关系高管托马斯·施特格，他们汇报了关于危机的内部调查的现状。

去年，在大众内部人士斗争中，作为首席财务官的潘师，接替了一贯强硬的“大众教父”费迪南德·皮耶希的职务。但显然，现在这个职位就像热锅上的蚂蚁。大众也不得不选择以财务利润为导向的领导者，来度过这次危机。

“不论这次危机将对潘师个人和其公司地位产生什么影响，他保证会不惜代价消除这次危机。”该报道如是写到。4月份，大众将通过众达律师事务所公布最终报告。

有评论认为，丰田汽车过去几年，在美国政府“打压”下服软，即使现在发展很快，但一直在美国打击范围内。更何况日本政治军事上，只是美国庇护下的“小弟”。而近几年，德国汽车工业发展迅速，已经开始影响到美国汽车工业和制造业的全球地位。

例如在欧洲和中国，大众集团为代表的德国汽车业，在整车及零部件方面压制了美国企业。欧洲市场，雪佛兰没落退出，凯迪拉克则近乎没有存在感，美国通用汽车仅能靠收购的德国欧宝维持“存在感”。在中国，两个大众则是通用、福特的主要“绊脚石”。

此次，借大众汽车陷入危机，美国借机对大众汽车汽车开出条件，颇有乘人之危的意思。如果大众“屈膝”，就可能打开潘多拉之盒，未来美国当局可能提出更多要求，成为无底之洞，对德国制造业也将成为屈辱的标志，成为以后的处理标准。另一方面，在商业层面，这也是公司企业的一种交易和妥协，无可厚非。

“问题是，现在大众汽车在美国重新树立品牌和信心，需要很长一段时间，可能不是投产电动车和建立充电站就能建立好的形象的。”

相反，若大众集团执意技术修复和认罚，等待大众的或将是另一种结果。但这将保住德国制造和大众的尊严。