由于收购秦川汽车（比亚迪汽车生产资质来自西安）的历史原因，比亚迪向来是深圳地方政府的座上宾。而在新能源汽车持续热销的当下，除了获得陕西及西安地方的各项补助外，从乘用车到商用车的全面覆盖也不例外。
目前，西安市共有纯电动车有50部，分别投放在高新1号线、高新2号线、高新3号线、高新4号线和204路共5条线路。而另据西安市公交总公司相关负责人表示，2016年，西安还将有1000部空调车的购置计划，另外还将积极引进比亚迪8米纯电动公交车200部。
就当所有人还在为这1000部空调车的订单花落谁家而猜测时，1月26日，西安市公交总公司新投放的1100部新型空调公交车昨日起陆续在47条线路“上岗”。当之无愧的成为了西安公交历史上，集中置换的第一大单。西安市公交总公司运营部部长朱卉表示。
朱卉同时透露，1100部车分两种车型，其中900部为12米长的大车，200部为6米长的微型空调车。随着首批新增的700部新车陆续接回，目前部分新车已在306、108、226、500区间、700、631、2、618和609等9条线路投放。明年3月后续400部到位后，西安全市空调车将增至3400部，占比将提升至车辆总数的55%。
此外，结合新车分配方案，新增900部大车全部悬挂着苏州金龙的海格牌LOGO，涉及西安公交总公司所属的34条线路，200部微型公交车为宇通客车中标的纯电动产品，主要涉及西安现有13条中巴线路。算上新开的两条中巴线路，1100部车将投放全市49条线路。
而据负责运营的单位之一——西安公交五公司技术科副科长杨杰对外透露，900部公交车全部为插电式混合动力空调公交车，电驱动系统，则采用来自北京的精进电动产品。此外，本次投放的两种车型均采用国五排放标准，空调车型、踏步更低，而且新增视觉盲区摄像头，行车也更安全。
不过，作为属地化严重的公交客车行业，苏州金龙和宇通客车缘何能从比亚迪地盘“虎口夺食”呢？
联合属地资源做实属地
事实上，据电车汇了解，此次投放西安的900台插电式混合动力公交车，虽然悬挂着苏州金龙海格牌的LOGO，但却并非苏州金龙在苏州的工厂生产，而是来自陕汽集团。
2015年4月28日，历时三年的谈判，陕汽控股、厦门金龙、苏州金龙三方合资成立的西安金龙汽车有限公司（以下简称“西安金龙”）项目签约仪式在西安低调举行。三方计划将该合资公司西安金龙打造成西北地区最大的新能源客车生产基地，“西安金龙将会把新能源客车的研发作为重点。”苏州金龙董事长罗丹峰介绍，“西安金龙分三期进行建设，在租用陕汽控股现有的厂房进行生产的同时，还将开工建设新的生产基地。”
2015年5月27日，金龙汽车发布公告称，将与陕汽集团各出资4000万元，各占注册资本40%，苏州金龙出资2000万元，占注册资本20%。标的公司将从事客车整车、汽车底盘及汽车零部件的设计、开发、生产、销售和售后服务及自营进出口业务。其注册成立后，暂时租用厂房进行生产，同时在西安选址新建生产基地。新基地分两期进行投资，第一期完成5000辆整车生产能力的建设，拟于2018年迁入新基地生产；根据合资公司经营情况，经股东各方批准后，再投入二期建设。
至此，精准锁定属地市场，金龙汽车联合陕汽集团，彻底“做掉”了西安市场。
西安市场还有得做？
根据官方数据，目前，西安市公交总公司所属公交车辆总数达到6400余部，其中，空调车数达到2300余部。此前，除了50部比亚迪K9纯电动大巴外，西安市公交总公司还相继投放了475部气电混合动力空调车。
对于2016的200台纯电动中巴订单，比亚迪股份有限公司技术人员表示，比起现在西安公交使用的K9车型，新一代比亚迪纯电动公交车空间更大，电池包不再置于车厢内，体积更小的电池包安装在公交车的车顶和车身底下;比起西安的天然气公交车，纯电动公交车在6年的使用年限中，将节省40%的燃料成本。
另据苏州金龙相关人士介绍，此次提供西安的车辆和以往公交车不同，新车用一扇门为驾驶员隔出独立操作室，可减少运行中乘客对驾驶员行车的干扰，右前后视镜加装了两个摄像头，可实时监控车辆右转的安全隐患，让行车更安全。
而200部宇通微型公交车则采用双开门设计，加装有13000大卡车用空调，全景车窗在狭窄的城市支线道路上更加灵活，而且便于乘客“观景”。此外，据悉，随着新车陆续上线，涉及线路更换空调车后，将实行无人售票可刷卡线路，执行空调两元一票制，刷卡可优惠。
显而易见，作为国内两大客车企业，宇通与苏州金龙在西安市场，已通过持续的优化，形成了与比亚迪的制衡。
身在西安的长安大学教授王元庆则表示，随着线网布局更加合理，尤其和地铁、大型社区等的衔接，公交系统将极大地方便沿线市民的出行。新车舒适度高也能有效提升公交的吸引力，让更多人放弃私家车选择公交，对促进城市缓堵保畅也有积极影响。
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