曾因首推“免费公共自行车”系统领跑全国的浙江杭州，又创全新的新能源环保出行方式。从去年9月开始，杭州“滴滴”出现了一个特殊按钮：快车迷你型。用户可以一键召唤纯电动汽车，加上滴滴经常有促销活动，价廉物美的“小滴”出行成了很多用户的选择。紧接着，在普通快车里，用户也经常有机会打到纯电动汽车，而所有这些“电动滴滴”的运营公司，是浙江时空电动汽车有限公司（下称“时空电动公司”）。
近日，时空电动公司公布了电动滴滴的运营数据：旗下所有互联网专车跑的里程数，加在一起已经突破了1000万公里。
这1000万公里最大的样本意义，在于通过“互联网+”的方式，找到了一个让电动汽车真正跑在路上的全面解决方案。在这一方案中，制造者、运营者、互联网平台、司机和最终消费者都得到了一定的收益，各方产生的积极性将共同推进这一项目的持续优化，也看到了复制推广的可能。
滴滴提供互联网平台、车企出车、时空电动提供项目运营和移动电网服务，这一模式，在杭州已经成功形成了一套微循环体系，让纯电动汽车真正地跑到了路上。业内专家分析指出，跑出这一微循环样本的关键在于“两网一政策”，即：客户需求来自互联网，运营保障来自移动电网，车辆保障来自国家政策。
第一张网，是互联网。滴滴平台的高用户数、高黏性、高打开率，使纯电动汽车用极高的效率，对接到了真实客户需求。借助大数据平台，这些需求又能及时反馈给运营者乃至制造商，真正打破“闭门造车”的传统。
第二张网，就是时空电动公司创立的移动电网。时空电动公司的移动电网是以换电为支撑的，因为只有采用换电模式，才能更高效地支撑小滴这样的用车场景。在杭州，时空电动在一年时间内，已投资好几千万元，建成充换电站20多个，组成了一个颇具规模的移动电网。
而国家政策牵引，才是托起这一全新模式的基石。国家对纯电动补贴的红利，通过“互联网+”的模式创新，经由创新运营公司落地，最终转化为了真实的行驶里程。
构造持续发展生态圈
记者了解到，经过不到半年的测试，电动滴滴的整体商业模式已经完全成立，并且可持续发展之路已经打开。未来，所有环节参与者均能盈利，并且，这是在车辆出租环节没有地方补贴的情况下做到的，在补贴退坡的大势下，这尤其显得难能可贵。
时空电动披露的数据显示，小滴项目正在逐月减少亏损，其中排位前50%的优秀司机如果单列计算，则已实现盈利。而时空电动投放在普通快车的全部车辆，最近一个月已经全面实现盈利。这同时意味着，通过运营优化、更新车型，电动滴滴整体扭亏为盈是完全可期的，车辆租赁公司、司机、移动电网各方均可以获得较好收益。而时空移动电网通过小滴项目开启后，也逐步走上了可持续发展之路。已经有多家汽车租赁公司申请带车入网，通过多个平台、多种方式进行经营，让纯电动汽车真正动起来。
着眼痛点突破最大优势创新
业内人士认为，纯电动汽车落地难，集中体现在三个方面：市场牵引力不足、基础设施建设滞后、终端用户认知度较低。由此不难看出，时空小滴的运营模式，对这三个难题都进行了有针对性的设计，并通过在杭州成功的微循环实验，给出了解决方案。
借助互联网平台蚂蚁雄兵的力量，解决市场牵引力不足的问题；车企如通过传统销售渠道，成效有限，成本高昂，而以滴滴为代表的互联网出行平台，以巨大的用户量和使用黏度，成功地解决了这一问题，而电动汽车使用成本上的优势，使车辆运营者成为积极的购车用户。
同时，租赁运营和预约出租车服务，也有效地解决了“用户认知度低”的问题。并且，滴滴等互联网出行平台的品牌效应，运营车辆每天跑在路上所增加的认知度，都对这一难题的破解有所助益。
纯电动汽车推广难，很大一个原因在于充换电难。目前的充换电基础设施数量，与新能源汽车的产量完全无法匹配。要有更多的纯电动汽车跑到路上，类似时空这样的运营公司，才会更有信心投入基础设施建设。
据时空电动公司相关人士介绍，建立专业化、集约化、定点化的换电服务体系，有三大优势：
首先为纯电动汽车使用者提供非常接近汽油车的能量补充方式，市场接受度高，特别是为运营车辆节约各种成本；
其次，专业管理和连续运营，不但最大限度确保电池使用安全，还能第一时间收集数据推动技术革新；
第三，换电站和纯电动汽车售后服务就近结合，节约社会资源，还能更高效地为纯电动汽车提供完整的汽车后市场服务。
上述人士同时还透露，移动电网是时空电动未来的核心，通过互联网专车及其他创新项目产生的市场牵引力，时空将加快以换电站为主要产品的基础设施建设布局。
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