建议将充电桩建设纳入到城市总体规划,完善充电设施用地政策和用电价格政策。新建小区必须配备一定比例的充电桩,切实解决群众后顾之忧。在公共服务领域率先进行推广和应用,扩大公共服务领域新能源汽车应用规模,推进党政机关和公共机构、企事业单位大量使用新能源汽车。还应该积极引导企业创新商业模式,支持社会资本进入到新能源汽车的充电设施建设和运营中来。应给予充电桩建设税收优惠或补贴,多渠道筹集资金,支持充电桩建设发展。要破除地方保护,各县区执行全市统一的新能源汽车和充电设施标准和行业标准。继续加强市场培育和引导,初期先以点带面,最后全面开花。
王坤:建议政府对租赁企业初期投资减免或优惠
临沂政协委员王坤在提案中提出,目前纯电动汽车租赁模式的发展还存在消费者的使用习惯尚未养成、电动汽车配套基础设施建设滞后、投资成本过高、电动车服务信息体系尚不健全等问题。建议政府加大支持力度,对租赁企业初期投资进行减免或优惠,对汽车给予加速折旧等优惠。探索建立包括停车优惠、用能优惠等刺激租赁的消费政策。
同时,建议加强基础服务设施建设,在主要交通枢纽、科技园区、高校、大型居住社区等场所,作好充电桩、停车位、取还车网点的规划引导,并逐步完善社区、商业楼等场所公共充电设施,发展便携式充电装置及配套服务。鼓励社会资本进入充电设施建设领域。比如采取合同能源管理(EPC)、公私合营(PPP)等模式,以缓解租赁网点、充电桩等前期投资大的资金压力。
朱士刚:低速电动汽车应实施登记
针对电动三轮车、电动汽车,在行驶过程中经常横冲直撞、见缝插针的情况。山东枣庄政协委员朱士刚说,此类车辆一旦出现交通事故,由于电动能源交通工具目前没有办理登记,无牌无证,驾驶人逃逸后,很难找到肇事者,给案件办理增加了难度,给公民、集体、国家造成了损失,给社会带来了不安定的因素。所以朱士刚建议,在国家政策没有下发缴费登记之前,由县、区级公安部门实行免费登记,电动自行车的登记可以到当地派出所进行登记。实行登记制度,一方面有助于保护所有的权利,另一方面有助于加强所有权人和驾驶人的自律意识,同时有助于保护第三人的利益。同时,对电动三轮车、电动汽车实行机动车管理制度,挂牌上路,持证驾驶。
鲁翔:建议给低速电动汽车上牌
目前市面上的四轮电动车多数未取得国家工信部汽车产品的公告和批号,无法办理牌证,不能购买交强险及其他机动车商业险。一旦发生事故,这些车辆将归为机动车范畴,承担相应责任。其次,很多四轮电动车在碰撞系数、制动距离、方向控制等多项技术指标上存在漏洞,一旦发生事故,后果往往非常严重。再者就是许多电动汽车驾驶人,多数是没有经过正规的培训的,不懂交通规则,没有交通安全意识,乱行乱停,横冲猛拐,严重影响道路交通秩序,还给其他行人、车辆埋下交通安全隐患。”为此,政协委员鲁翔建议,解决这些问题应抓制造和销售源头,确保市面上出售的电动汽车符合安全标准,并尽快制定实施电动汽车挂牌管理制度,将电动汽车纳入机动车管理范围。纯电动汽车参照机动车管理,实行备案登记挂牌制度,登记参照《机动车登记规定》办理,经公安机关交通管理部门备案登记挂牌后才能上路行驶。
张时彦:低速电动汽车要从源头上治理
山东枣庄政协委员张时彦表示,老年人开车反应慢或突发身体疾病极易导致事故,老年代步车无牌无证,且驾驶员大多无机动车驾驶证、未驾驶过机动车辆,车辆不购买保险,很少遵守交通规则,由其引起的交通事故频发,交通事故率增高。造成不少伤亡事故,且无赔偿能力,不仅危害自己也危害其他车辆和行人。他还建议,不能光从交通制度上进行加强管理,应从源头上就禁止老年代步车的销售。
四川
宜宾两会期间,宜宾市委提交了建议,希望加快全市新能源汽车推广应用和新能源汽车产业培育发展,优先在公交车、出租车、专用车、公务车等公共服务领域,及个人和其他领域推广应用新能源汽车,促进绿色宜宾建设。
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