核心提示:大众对于日本市场一向相当重视,各类新产品的导入也相当迅速,该品牌曾于 2014 年 10 月举办发表会,公开向日本大众介绍e-Up的导入时间,并已经宣布日本市场的销售价格为 366.8 万日币,亦于 2015 年 ...
根据日本媒体近期报导,大众决定停止 e-Up进入日本市场的计划,由于日本市场是该品牌除了中国大陆以外最大的亚洲地区市场,该项决定象征着该品牌电动车销售策略有调整。
大众对于日本市场一向相当重视,各类新产品的导入也相当迅速,该品牌曾于 2014 年 10 月举办发表会,公开向日本大众介绍e-Up的导入时间,并已经宣布日本市场的销售价格为 366.8 万日币,亦于 2015 年 2月开始接单,严格来说,该车已经在日本市场正式上市,仅是尚未交车而已。
e-Up在日本发表以后,大众在去年爆发了排气丑闻,VAG随即在策略上作出调整,决定将技术转往纯电动车发展,并致力开发出续航力达 250–300km 的纯电动车型,而e-Up的续航里程为185km ,与集团策略并不吻合,但其实以目前该车搭载的 18.7 千瓦的锂电池来说,只要加大电池的数量便能够达成续航力增加的目标,但由于该车入门的定位,增加电池后将拉高售价,因此该品牌认为并不符合市场需求。
实际上e-Up在开始接单后,便传出它的充电装置与日本国内惯用的规格不同,造成充电上的不便,此外,日本政府倾向发展氢燃料车辆的政策也与纯电动车不合,我们预测这才是 e-Up引进日本市场的计画告吹的主要原因。
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