改革开放以来，中国汽车产业获得了飞跃发展，其中从2009年以来，产销规模已多年稳居世界第一，近三年产销量都超过2千万辆，占全球的1/4以上。汽车产业带动了100多个相关产业，促进了消费就业和创新创业观念文化的变化，这已经远远超出了制造业和交通服务业的繁荣。
汽车制造及其相关产业，已经成为国民经济的支柱产业。随着我国工业化、现代化、城镇化、农业现代化的快速发展，与加快全面建成小康社会，可以说我们也正在全面的进入汽车社会。所以这个概念，虽然社会上还有一些争议，但是我认为这是不可否认的一个事实。
根据统计，到2015年底，我国汽车保有量已经超过了1.7亿辆，燃料消耗超过了1.6亿吨。在京津沪等城市机动车对大气污染的贡献率也到了25%左右，按目前的速度发展，未来5年我国汽车保有量还将增加1亿辆以上，我们将面临严重的交通拥堵、大气污染和油气供应安全等挑战。
中国政府一贯的重视新能源和新能源汽车发展，总书记明确指出“要推动能源生产与消费的革命”，他还指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”在国家科技与新兴产业计划地支持下，我国节能与新能源汽车经历了“十五”以来创新研发、示范带动的发展阶段，在国家政策的持续有力地推动下，近年来产业化与市场形势喜人，特别是跟其他的一些国家比较，年销量突破30万辆，已经居世界的首位。
我们还必须看到，世界已经进入了知识网络时代，互联网、物联网、传感网、全球定位系统、云计算、大数据、智能制造、纳米技术等为制造文化进化提供了新的技术驱动力和全新的信息网络-物理空间。包括美国先进制造发展战略、德国的工业4.0、日本发展智能机器人和中国的《中国制造2025》等，制造大国都纷纷的推出创新引领制造业转型升级的战略，推动制造技术与产业加快向绿色低碳、网络智能制造服务业转型，这必将促进汽车设计制造服务加快向绿色智能方向发展跟转型。
汽车制造将转向绿色智能、网络制造与服务，汽车产品将转变为绿色智慧的网联汽车。将从工厂化、规模化、自动化的生产方式转向数字化、网络化、智能化为支撑的个性化、定制式的全球网络智能制造服务方式。设计制造、营销服务网络的协同创新将成为主流，汽车产品的形态也将集智慧硬件和软件为一体，将聚合和融合智慧终端与云技术的优势。汽车将成为人们在家庭和办公室之外的生存发展“第三空间”，成为重要的智慧网联终端和新的交互平台。车联网将成为汽车智能交通体系和新型的智慧城市的重要组成部分，为人们提供安全绿色、智慧互联的完美驾乘和信息交互体验。
可以预见，信息网络、新能源技术、绿色智能制造技术创新等，还必将促进绿色化、智能化相互之间地融合。通过燃料混合、油（气）电混合、电电混合，纯电动化等技术创新和规模化、市场化应用，将促进汽车、交通物流乃至于能源系统的整体的绿色低碳。通过智慧网联，将使得单一车辆的安全智慧、能源系统高效和交通系统整合实现智慧安全、节能高效，因为汽车单体是高效的。如果上路拥堵，一辆车六个座位只乘一两个人上路，整个交通系统依然不是绿色智慧的。过去在没有网联时代，不太可能实现整体系统的绿色低碳，现在看起来是完全可能的。
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