中国新能源汽车“三足鼎立”市场格局渐成

2016-01-21 11:57:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2015年，中国新能源汽车产销超过30万辆，在整体汽车市场中的占比超过1%。“这是新能源汽车发展的第一个数量节点。”庞义成向记者表示，新能源汽车占比在2018年有望达到整体汽车销量的5%，成为汽车市场的重要组成部分。

“我们看好新能源汽车在中国市场发展，从萨博9-3平台电动版开始，我们已规划了完备的新能源汽车产品体系。未来五年，NEVS将在中国市场投放多款车型。”近日，NEVS相关负责人接受记者采访时表示，未来五年，由技术革新带来的汽车市场变化，将超过过去50年。

目前，不只NEVS，包括万向、长江等在内整车制造业的“门外汉”，都有计划以新能源汽车制造企业的身份加入这一竞争。

记者从相关汽车企业处独家获悉，政府相关部门核发的首批新能源汽车“准生证”，计划于2016年3月发布，首批企业以资金实力雄厚、生产工艺准备充足等为主要特征，验证了此前“高门槛、高技术储备”政策指导原则。

“新能源汽车领域，很可能出现一个‘小米’式企业。”庞义成表示，有预测显示，从整车生产到现行4S店主导的商业模式，至少有30%的成本压缩空间，这是新进入者的机会。

除新进入者外，传统汽车企业和微型电动车生产企业，同样是新能源汽车市场的最重要力量，市场将出现“三足鼎立”趋势。

此外，动力电池成本的降低，将成为国内新能汽车快速发展的催化剂。“当新能源汽车的主要属性，从传统制造业产品过渡到电子属性产品，通过规模效应和技术迭代，成本下降空间会非常大。”一位熟悉动力电池领域的分析人士向记者介绍。

机构的调研显示，2015年，“18650电池”单元成本较2014年下降了25%左右。18650电池是指，日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号。目前，企业的电池成本在1.2元/Wh左右。上述分析人士预测，在“18650电池”领域领先的第一梯队公司，其电池单元成本有望很快降至0.5元/Wh。

由于电池成本在新能源汽车中的占比约为70%，因此“18650电池”成本大幅下降会直接导致新能源汽车成本下降。

“规模企业的新能源汽车补贴后的售价，很有可能从现在的8万元左右，降低至4万元左右。”一位熟悉新能源汽车领域的人士这样打比方说明价格下降的幅度，而这一情况很可能在五年内发生。