宝马表示，2015 年他们在全球范围内出售了大约 3 万辆 i3 和 i8。福特旗下的插电式混合动力汽车主要包括 Fusion、C-Max Energi 和 Focus Electric 等针对北美市场的车型，它们在 2015 年的美国市场销量为 18923 辆。不过，福特拒绝透露加拿大市场的销量。
去年，通用汽车在美国市场出售了 15393 辆 Spark EV 汽车，再加上加拿大和韩国方面的销量，GreenCarReports 认为，其总销量在 20000 左右。
截至 2015 年 10 月，日产已经交付了 3.9 万辆 Leaf 汽车，但是它在全球几十个国家上市，再加上 e-NV200 的销量并未公布，因此日产去年的插电式混合动力汽车销量应该在 5 万辆左右。
最后，特斯拉表示，他们在 2015 年里一共向全球范围内的消费者交付了 50557 辆电动汽车。不过，我们似乎把谁给漏掉了。没错，我们还需要把比亚迪加上。
2008 年 12 月，来自中国的汽车制造商比亚迪推出了全球第一款量产插电式混合动力汽车 F3DM，比雪佛兰 Volt 要早了整整两年。虽然 F3DM 没有 Volt 那么精致，但是它仍然为比亚迪赢得了“历史上第一次”这一个名头。
除了纯电动汽车之外，比亚迪还生产各种各样的插电式混合动力汽车，比如最新的“秦”轿车和“唐”SUV。根据该公司年底公布的数据显示，“秦”和“唐”在 2015 年的销量分别是 31898 和 18375 辆，同时还有 7029 辆 E6 和 2888 辆 DENZA 汽车。
也就是说，比亚迪去年总共售出了 6 万多辆插电式混合动力汽车，比日产和特斯拉还要多，并且还没有算上北美市场的销量。除了少量出口到哥斯达黎加这样的小市场之外，比亚迪的汽车几乎全部在中国销售。而中国也有望成为世界上最大的电动汽车市场。
在中国，比亚迪的电动汽车大多在公路上行驶，在美国主要用作低速车和邻里车。另外，比亚迪还生产电动公交车，单次充电可以行驶 549 英里的 K9 车型已经成功进入美国公共交通市场。
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