近日，由北京市科学技术委员会和韩国驻华大使馆共同主办的“中韩新能源汽车合作研讨会”在北京召开。北京市科委副主任张光连在会上透露，截至目前，北京累计推广纯电动汽车2.89万辆，纯电动汽车应用规模居全国首位。
在雾霾笼罩的当下，新能源汽车的推广应用成为“首都蓝天行动”计划的重要举措之一。而根据相关规划，北京在新能源汽车推广应用方面，目标高远而切实。其在政策体系完善、示范应用、推广模式探索、充电桩难题破解等方面的发力，无不显示着北京在推广新能源汽车方面的“速度与激情”。
瞄准“首都蓝天行动”
12月份以来，京津冀尤其北京地区雾霾严重，成为社会一大困扰。大气污染治理的话题再一次成为人们议论的焦点。
北京市环保局曾对北京大气细颗粒物（PM2.5）来源进行解析。模型解析显示，机动车、燃煤、工业生产、扬尘成为北京市大气细颗粒物（PM2.5）的主要来源。而在本地污染源中，机动车占比高达30%以上。
2014年4月，北京市启动实施“首都蓝天行动”计划。在该计划中，一项重要内容是推广应用新能源汽车以替代燃油汽车，减少相关颗粒物的排放，缓解大气污染的严峻形势。按照“首都蓝天行动”专项任务目标，到2015年底，北京全市将推广应用7万辆新能源和清洁能源将汽车，到2017年，新能源和清洁能源汽车推广应用达20万辆。
在北京市科委、市交通委的牵头下，一系列诸如启动整车优化研究、采用高效电机提高整车驱动效率等重点工作很快展开。此外，北京市还积极推进新能源汽车产业化，提高车辆智能化、信息化水平，提高纯电动汽车使用价值。
据张光连介绍，为推动新能源汽车推广应用，北京市成立由市领导牵头、市科委等14个相关委办局组成的新能源汽车联席会议制度，形成齐抓共管、各司其职的良好工作机制。
探索多元推广模式
鼓励个人购买纯电动汽车已成为北京市新能源汽车推广的亮点。据北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾介绍，自2009年至今，北京市纯电动汽车推广应用情况进展显著，其中仅个人购买纯电动汽车达13391辆，占北京市纯电动汽车总数的46.7%。
“北京市将继续研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车的相关政策。”北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明说，北京将在此前补贴10万元到12万元不等的基础上，在财政资金补助和购车指标确认等方面给予更多政策支持。
同时，北京也在公交、环卫、邮政、物流、租赁、出租等公共服务领域加大示范应用力度。
据介绍，北京已完成了包括6米、8米、18米的全系列电动公交车车型，重点推进了换电、快速充电和直流充电等不同技术路线的公交车示范。截至目前，北京市共推广纯电动公交车1619辆，此外还在9个区推广电动出租车2900辆。
开展纯电动车分时租赁，是北京市纯电动汽车推广中的又一亮点。
分时租赁兴起于2013年，主要形式为一辆纯电动汽车在不同时间段分别给不同用户使用，鼓励短时租车、衔接式用车，将纯电动车辆在城市中的使用效率最大化。
“2016年，北京市计划完成2000辆新能源纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。”北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾说。届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。
2009 年至今北京市电动汽车推广应用情况
数据来源：北京市新能源汽车发展促进中心
破解“里程焦虑”难题
充电难，是困扰新能源汽车推广的主要障碍之一。在发展新能源汽车的同时，北京市也不忘为大众排解因充电桩不足带来的“里程焦虑”。本着“自用慢充主导、公用快充补电”的原则，北京市积极统筹推进充电桩建设。
韦瑾介绍，目前北京市已建成各类充电桩17795个，其中私人自用充电桩配建10272个，配建比例达63.9%；配建包括公交、环卫、出租在内的公共专用充电桩3700个，社会公用充电桩3823个，北京在中心城区初步形成了“5公里半径充电服务网络”。
张光连表示，今后3年，北京将继续大力完善充电桩等配套设施建设，同时完善公共领域运营保障平台、智能充换电服务平台和检验检测服务平台建设，保障新能源汽车无忧运行。
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