核心提示:据悉,由国家能源局牵头制定的电动车充电设施发展规划已于7月发布。电动车充电基础设施的规划已经正式具备了出台的条件,正在走程序。国家能源局电力司副司长表示。该规划的正式名称为《电动车充电基础...
据悉,由国家能源局牵头制定的电动车充电设施发展规划已于7月发布。“电动车充电基础设施的规划已经正式具备了出台的条件,正在走程序。”国家能源局电力司副司长表示。该规划的正式名称为《电动车充电基础设施指南》。从去年6月开始,按照国务院的分工,国家能源局已经开始制定电动车充电基础设施建设方面的规划,去年年底前已经完成了第一稿。该项规划的出台无疑为国内的电动车市场注入了一剂强心剂。
电动车作为新型汽车,国家对其支持政策由上车牌号到购车补助等,都是为了刺激民众对新能源汽车的购买热情,然而基本配套设施的不完善,多方标准难统一,消费者信心不足都对新能源汽车的未来发展埋下了隐患。
特斯拉在中国电动车市场可谓风光一时,汽车行业的全方位预售、互联网思维、与各类垂直电商合作,企业大佬们的倾情代言等似乎都显示着对电动车市场的信心,然而北京车展没有在预期内提到车的车主们的愤怒,虽然是为特斯拉宣传了一次,但是以现在的眼光看,似乎是对特斯拉在中国发展遇冰冻期的首次发难。里昂证券的分析师认为,“特斯拉正在努力进行本土化,现在特斯拉正在采取正确的战略方针。”似乎也并没有什么用处。
抛却不符合中国市场口味不谈,特斯拉在中国最大的困难恐怕就是电动车配套基础设施的不完善了。据媒体报道,泸州某网友,买了新能源汽车却不能在自家车位安装充电桩,最终只能弃电用油的新闻。3个多月后,当记者进行回访时发现,其车位上的充电桩,仍然未能顺利安上。
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