“车市不景气、车市低迷”这是近几年我们从媒体、经销商口中时常听到的词。中国汽车工业协会7月10日公布的数据显示，2015年上半年，汽车产销分别是1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。而一份来自全国乘用车市场信息联席会的数据则表明，今年6月份车市出现了今年首次-1%的负增长。
相比之下，微型电动车市场虽然几经波折，但最终却显示了“乘风破浪”的势头，销售市场一路走俏。无论来自业内还是一些国内研究机构，目前公开报道的数据显示，微型电动车将迎来1.5亿辆的容量需求。这些数据显示，在缓增长环境下，新能源汽车已然成为行业亮点。
这种低门槛的准入规则，微型电动车行业一直存在鱼龙混杂的局面。虽然鱼龙混杂，但是整个行业的发展前景确是不可估量的，业界也不得不重新审视这个行业。
行业走低，使得传统车企不得不扩大市场，寻求更广的发展机会。因此，传统车企对农村市场的觊觎不是一时的兴起。随着小型电动车市场的不断升温，传统车企在本身低迷的情况下，传统车企将会抓住这个时机，进军微型电动车业。传统车企的加入，2016年小型电动车的竞争必是硝烟弥漫。
1、宝骏将加码新能源市场 首款电动车酷似smart。
2016年宝骏品牌将推出一款纯电动汽车，这款新车主要瞄准三、四线乡镇市场，满足农村消费者的低成本用车需求。新车上市之后，将于已有品牌知豆形成明显的竞争。
2、领志小型电动车上市，瞄准城市代步市场。
在全面发力混合动力车的同时，广汽丰田自主品牌领志首款新能源车领志i1也正式发布。依托自主品牌电动车和合资品牌混合动力汽车两条发展路线，广汽丰田在节能与新能源汽车领域形成新格局。
3、东风联手雷诺推三厢纯电动车 续航或达200公里。
与雷诺合作之后，东风汽车将正式在纯电动汽车市场发力。据了解，此次东风汽车推出的纯电动车型将以雷诺电动三厢轿车风朗为基础，该车型将于2017年在武汉工厂投产。
以上传统车企的渗透发力，将在2016年硝烟弥漫的小型电动车竞争中添上浓重的一笔，毫无疑问对小型电动汽车企业将会是一次巨大的考验。在未来的竞争中肯定会有更多的参与者，谁能把握市场的动向，适应客户群的需求，谁就能在竞争中占得一席之地。
而对于很多微型电动车的企业而言，“狼来了”这是不争的事实，但这也使我们看到因为有“肉”才会有竞争。但是，最终能在行业中站住脚的，必将是行业里的佼佼者。
有竞争就有淘汰，传统车企的加入加快了这一进程。由于拥有成熟的加工手艺和完善的售后服务，传统车企的加入必将给整个行业带来一股新的生命力。
对于微型电动车企业来说，这是一次升级改造的机会，要保持清醒的认知态度，在技术升级、产品质量及售后服务上不断的创新提高，与传统汽车行业一起，推进微型电动车行业的健康发展。
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