12月4日下午，面向2020及之后的电动汽车充电基础设施发展研讨会在北京西郊宾馆召开。本次会议旨在结合电动汽车市场以及相关技术的发展，就2020以及之后电动汽车充电基础设施发展的需求和规划与国际专家进行深入交流，促进中国电动汽车充电基础设施快速发展。中方专家及欧洲专家共30余人参加了该研讨会。本次研讨会由中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会和大众汽车集团联合主办。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在题为《中国电动汽车产业发展及充电基础设施问题调研》的演讲中指出2020年新能源汽车累计销售500万辆基本能够实现。他预计2020年之后，我国新能源汽车销售能够实现每年30%的增长率。
张进华提到，我国充电设施建设最突出的问题是车桩不兼容，百人会调查显示，在售的10款产品与在用的10款充电桩配对时有32种不匹配的情况。其次，缺乏严格监管和认证体系，报装时缺乏程序化流程；第三，充电桩运营商多数孤立运营，投资商积极性很高，但缺乏可持续的良性发展模式。
对于眼下诸多运营商积极参与充电基础设施建设的现状，张进华指出当前不盈利并不可怕，且属于正常现象，但可怕的是根据当前情况判断，看不到明确的商业模式。
解决充电桩建设问题，张进华指出要加强顶层设计，统一标准建立认证体系，实现充电桩、汽车之间信息互联互通，加强各项政策的衔接，针对基础设施建设出台国家层面的财税优惠政策，创新商业模式，开展基础设施与可再生资源、智能电网融合的前瞻性研究。
奥迪电动汽车系统总成负责人Marcel Aslund指出，预计在2018年大众集团将推出多款长续航里程的电动汽车。大众认为电动汽车想要获得成功应该建立在不改变现阶段消费者对于里程和补充燃料便利性的基础上。大众集团未来将推出360度的服务系统来打消客户对于电动汽车的忧虑。通过对特斯拉车主的调研发现，只有充电基础设施的覆盖率达到特斯拉目前的状态才会考虑购买大众品牌的电动汽车。大众集团将在2030年之前实现比现有加油更好的充电体验。充电站将更方便找到、更安全、服务设施多样化（如：咖啡、Wi-Fi等）、支持多种支付方式、更加干净整洁。
奥迪电子电器网络与能源系统部门高级总监Jens Koetz介绍了欧洲汽车动力电池(Tyncar.com/dc/)发展趋势，认为汽车、电力、互联网三大产业共同发展才能保障电动汽车的快速发展。
Koetz先生介绍了大众集体未来在欧洲及美国即将推出的大功率充电计划，将以150kW作为未来快充设施的起步功率，并将不断提升标准至300kW。并将推出95kWh的电池配置于其长距离行驶的纯电动汽车上。该项计划将首先在欧美推广，也积极向中国市场推广。
奥迪模块电子电器模块负责人 Christopher Bohnen先生介绍了欧洲高功率充电基础设施标准化及应用，并展示了大众集团未来在充电基础设施标准化方面的路线图。在具体的操作层面，还具体讲解了线缆冷却、针对标准开发测试装置等问题。
主题演讲后，中外双方针对充电基础设施问题进行了热烈的讨论。
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