电动汽车租赁顺利“上路”有待支持政策更细化

2015-12-03 12:27:26 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

“高校供不应求的租赁状况给了我们拓展业务的信心。另外，河北省已确定将新能源出租车纳入公共服务领域用车范围，购车补贴比例从1∶0.5提高到1∶1，这对我们来说十分利好。”杨丽智说。

“想让消费者感受到便利、提高对分时租赁的接受程度，石家庄市用于分时租赁的车辆至少要达到1000辆，这也是我们公司下一步的发展计划。”杨丽智说，除了石家庄和邯郸，该公司在邢台的分时租赁业务也在推进中，将来的目标就是打造覆盖全省的电动汽车分时租赁网络，让纯电动微公交成为河北的一张绿色名片。

对于亟待解决的充电设施问题，该公司早在今年4月就向省工信厅提交过申请，希望政府在充电桩建设、电费价格、停车收费等方面给予企业一定的支持。“可能是内容过于笼统，公司未得到省工信厅的回复。”杨丽智说，目前该公司又重新拟定了一份更为细化的《新能源电动汽车分时租赁项目应用推广的申请》，准备近期提交给相关部门。

申请中有很多具有建设性的意见。如在石家庄市区9个有停车场的路口建设临时停车位和充电桩，2小时内不收取费用。建设无人管理咪表停车位的同时设立充电桩，停车蓄电一举两得。在长途汽车站、火车站、飞机场、公交起始站建立免费便民自助式电动车车位。在人员密集处建设便民充电桩、配备电动租赁车。在各企业事业单位院内建立充电桩，将租赁车辆作为公车的补充用车。尽快落实电动汽车免收高速费等。

省汽车工业协会秘书处主任尹静鹏认为，分时租赁可使电动汽车使用率提升2-3倍，但成本仅是传统汽车的20%。他建议，发改、工信、国土、城建等部门应在政策、场地方面给予企业支持，利用众筹方式加快充电桩建设。