丰田给人的感觉是早已看穿了这一切，所以才这么玩儿命的搞氢燃料电池车而不是纯电动。
当下应该做什么？ 混动！低油耗！才是正路！
全文总结：从现阶段来看新能源车，纯电动汽车似乎与普通消费者还太远，而以丰田为代表的日系厂商则在积极发展和推动混合动力车型，它们在此方面的技术积累和经验也确实较为成熟和可靠。我认为，在电池技术得以突破前，混合动力车型可以说是兼顾省油以及续航里程的相对最好选择。
知识普及：新能源汽车主要分为电动和油电混合两大类
电动
纯电动汽车就是以电能作为唯一动力来源的新能源车，由于目前受制于电池容量技术的发展瓶颈，同时考虑到车辆内部空间等因素，这种车型的最大续航里程通常不到200公里（实际使用中可能还会更低），而且充电也并不方便，所以纯电动汽车目前对普通消费者的吸引力并不大，更多的是用于出租车或当做短途接驳车使用。代表车型有上汽荣威E50、华晨宝马-之诺1E等。
油电混合
油电混合动力是指既有传统内燃机又有电动机作为动力的新能源车型，通常这种车型的电池组容量较小，在纯电动模式下只能行驶几公里，电动机更多的作用是用来辅助发动机，特别是在车辆起步和急加速时，同时电动机还用来进行动能回收。代表车型有宝马7系混动、奔驰S级混动、一汽丰田-普锐斯等。
插电式混合动力
插电式混合动力在油电混合的基础上加入了给电池组充电的接口，同时这种车型的电池组容量也要更大，在纯电动模式下的最大续航里程普遍都在20公里以上，如果短途行驶的话可以完全依靠电力，而且可以通过充电桩对其充电，同时汽油机的存在也兼顾了长途行驶的续航里程需要。可以说插电式混合动力是一种重度的混合动力车型，即电力能源系统所占的比重更大。代表车型有比亚迪-唐 宋、荣威550 Plug-in车型。
增程式混合动力
增程式混合动力同样拥有内燃机与电动机，在电池组电量充足时，车辆会以纯电动行驶，当电量不足时，发动机会启动工作，需要注意的是，内燃机在这里并不直接驱动车辆，它的作用是用来给电池组充电，也就是依靠发动机提供的电能做出“增程”的效果，从而将行驶里程从纯电动的几十公里延长至400公里左右，实现了常规动力车型的续航里程，代表车型为沃蓝达Volt。
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