中国纯电动汽车市场:合资纯电动围攻自主

2015-11-24 12:48:54 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

过去几年，在中国纯电动汽车市场，玩得最嗨的是自主品牌。其中最典型的代表是比亚迪、北汽新能源、江淮几家代表。

市场上看得到的大部分产品是自主品牌，原因是合资品牌的纯电动汽车还没有进来。或者即使进入中国市场，也以合资自主的方式。而海外汽车品牌，只有特斯拉一个。

出现这种状况的原因有两个：一是中国新能源汽车扶持政策力度全球最大，系列政策最核心的补贴针对的是自主品牌;另一个是，市场需要培养，合资品牌在等待进入市场的合适时机。

第二种状况已经发生改变，据中汽协会数据统计，10月新能源汽车销售34136辆，同比增长5倍。其中纯电动汽车销量为26193辆，同比分别增长9.2倍。纯电动汽车销量依旧占据大部分，占比达76%。

一个明显的逻辑是，第一种状况未来会越来越弱化，自主品牌享受政策红利会越来越少，因为补贴政策的退坡机制是既定的。“过去几年扶持政策很多，但2020年开始政策慢慢就取消了，这是一个挑战。”广汽集团总经理曾庆洪在11月20日的广州国际电动汽车产业峰会上说。

但第二种状况会越来越突出：一是充电基础设施越来越完善;二是市场消费已经有相当长一段时间的教育，接受程度已经大幅度提供。

这两个一消一涨的变化，其实为合资品牌推进纯电动提供更好的环境。合资品牌已经嗅到了风向的变化，推出的纯电动产品越来越多。比如本届广州车展上广丰推出的领志i1、大众持续推进的e-Golf，预计明年合资车企的纯电动产品会大幅度增加。

过去几年市场上只有几款纯电动车可买的状况，正在加速改变。大部分自主品牌经过几年的研发，明年都将推出第一款或者第二款纯电动汽车产品。

尽管合资已经出现紧逼的苗头，但自主品牌还有一定的发展窗口期。有一些纯电动车品牌，已经度过了发展的初期阶段，有足够的市场经验和技术积累，加速扩充市场。

据腾势汽车总裁严琛表示，腾势今年的销量可以突破2000辆，预计明年可以实现两倍的增长。腾势用一款纯电动车产品，已经在市场上打了两年。明年将会推出第二款产品。

一个可以确定的状况是，进入市场较早的品牌，在市场上获得的认可度会更高，在未来的竞争中也更有优势。东风日产的启辰晨风也已经进入市场两年，获得的市场经验，足以对下一代的产品提出更有针对性的改进。

这个理论对自主品牌纯电动汽车也是成立的，据21世纪经济报道记者统计目前车企公布的信息，明年将出现自主品牌纯电动车上市的大年。自主品牌抢夺的也是最后三到四年的补贴政策窗口。