今年10月份，国内纯电动客车的产量(根据工信部合格证统计)再度攀上新高，达到12814辆。在此之前，纯电动客车的月度产量从未达到9000辆以上的水平，最高点是在9月份，月度产量为8876辆，同比增长26倍。而如今，10月份产量超过1.28万辆，可以说是不断刷新着新的记录。
究其原因，在2013-2015国家三年补贴方案即将截止之前，各地采购新能源客车的热情水涨船高，力度不断加码，为四季度纯电动客车的迅猛攀升创造了最好的历史性机遇和条件。也正是在10月份单月产量“爆表”的助力下，1-10月的纯电动客车累计产量达到46557辆，同比增长8倍。
从月度数据而言，宇通(1728辆)、中通(1396辆)、东风(1155辆)、南京金龙(1089辆)仍然是行业前四甲，但比亚迪的发力，让市场格局发生新的变化。在10月份之前，比亚迪主要是“墙内开花墙外香”，海外市场斩获颇丰，最近还与英国ADL(亚历山大丹尼斯)巴士公司签订了6.6亿英镑的合作协议；而在国内市场，据比亚迪公司高层对第一商用车网透露，比亚迪已经获得数千辆的纯电动客车订单，但采购迟迟未启动。10月份比亚迪纯电动客车产量达到今年以来迄今为止的最高点(1068辆，同比增长266倍)，或将意味着这家新能源客车制造企业的国内订单采购开始快速启动。
延伸阅读：亚星客车前三季新能源客车销万辆
2015年11月份，记者从潍柴亚星获悉，前三季度，新能源客车共计销售37363辆，占客车整体销量的20.2%。其中，新能源座位客车销量为10715辆，占全部座位客车销量的70.1%；新能源公交客车累计销售15375辆，占全部公交车销量的28%。
早在2001年，亚星客车就与江苏大学汽车学院展开合作，研发了第一辆纯电动客车yzl6701。近年来亚星客车进一步强化对标意识，加大新能源客车研发经费投入，并组建了新能源技术团队，攻关核心技术和工艺，强势扭转产品结构，取得了突破性进展。如今，亚星客车已形成了跨越10米、11米、12米长度区间的完备产品系列。潍柴动力的强势入驻，使亚星客车在发展新能源客车上更加如虎添翼。“在新能源客车的布局上，亚星定位整车的开发集成，而潍柴动力将依托上千人的研发团队，在系列化、模块化方面予以支持，为亚星客车专门提供新能源动力系统。”亚星客车相关负责人表示。
经过多年孜孜以求的探索和实践，亚星客车已经踏出了一条自主研发、掌控核心技术的成功之路。目前，亚星插电式混合动力客车搭载潍柴自制并联混合动力系统，已成功完成10-12米的产品延展。另外，先进的asec-a纯电动管理平台、9相同步电机、6相异步电机在纯电动客车上的成功应用，并联混合动力客车js6126hev节油率第一的比赛成绩，以及中国首批纯电动客车js6103的出口，都是亚星在新能源客车道路上不断迈进的凭证。
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