全球汽车市场今年销售约8,730万台，2020年上看1亿台，庞大的商机令科技大厂垂涎，继特斯拉（Tesla）成功抢夺电动车商机后，谷歌、苹果公司也跃跃欲试，希望在无人驾驶领域上取得一席之地。
面板、电池、IC元件等相关的科技零组件公司，在电子产品毛利薄化后，也想进军车市提振营运，近期热门的物联网（IOT）厂商更锁定车市初声试啼，稳定而庞大的汽车市场俨然成了众多制造商注目的焦点。
然而，随着消费意识的抬头，今年汽车界爆发了两件大事，让所有车市新进者不得不战战兢兢，以免趁兴而入、铩羽而归。
首先，德国大众汽车爆发排气造假丑闻，受影响车辆达1,100万辆，导致第三季出现15年来首度亏损，此外在面临全球庞大的求偿压力下，该集团近期准备筹措200亿欧元因应，德国制造高品质的长期印象毁于一旦。
另一件大事是日本高田（Takata）的安全气曩出现不正常爆炸射出致命金属碎片，造成美国史上规模最大的召修事件，且被美国当局罚款2亿美元，近期股价惨 跌至不及两年前高点的1/3，本田、三菱、马自达、丰田和日产等日系车厂纷纷宣布抛弃高田。过去曾在汽车安全气囊占有22%市场的高田，目前已成了人人喊打的落水狗，公司未来能否存续将是一大问号。
或许高田和大众汽车（Tyncar.com/D/dazhong/）的主要竞争对手会感到雀跃，因为市场的大饼又将重新分配。但投资人必须留意，在汽车环保和安全法规趋严，以及消费者意识不断抬头下，相关的厂商恐将投入更多的成本以确保汽车安全无虞，换言之，汽车的商机并非一本万利。
此外，随着汽车科技越来越先进，研发投资的成本也不断攀高，特斯拉8月便因研发新车款Model 3和兴建超级电池工厂而筹资5亿美元，华尔街专家估计该公司平均每个月要烧钱1亿美元。
对于满手现金部位的谷歌和苹果公司，长期且大量的投入汽车研发不是问题，但绩效若无法提升很可能成为拖累营运的钱坑，这将是长期投资这类股票所必须留意的要项。
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