新能源车推广:公交新能源化环保效应更大

2015-11-18 11:28:01 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

在新能源汽车推广试点的39个城市中，目前为止完成任务状况并不乐观。相关数据显示，截至今年8月，有4个省市(群)完成了目标：上海、浙江、湖南、合肥4省市推广量为62950辆。

其中上海推广量达3.24万辆，超额完成1.9万辆。任务较重，完成较好城市(群)普遍以推广新能源私家车为主，而完成不太理想的城市，有一些是以公共交通新能源化为主导的城市。

深圳截至今年8月，新能源汽车推广数量为7071辆，目标是今年年底前完成3.5万辆，基本上达标无望。不过，深圳计划新能源公交车保有量达到4500辆(其中新增1500辆)，远高于全国新能源公交车占比26%的比例。

新能源公交车占比较高，对城市的环保效应是远高于一般私家车新能源化推广。比亚迪总裁王传福曾举例，一台大巴排放相当于30台私家车，一台出租车排放相当于10台私家车排放。也就是一台纯电动大巴的推广环保效应，是一辆纯电动私家车的30倍。

相关数据显示，中国目前有52万台大巴，占机动车保有量的1.7%，但大巴的耗油和排放占了整个机动车的27%以上。国家推广新能源汽车的一个重要目的，就是缓解目前越来越严重的空气污染问题，解决大巴的排放污染是一个重要课题。

目前，新能源客车的销量成为客车生产商的重要增量，安凯客车2015年前三季度总销量在下滑，但新能源客车的销量超过3000台，同比去年有较快的增长；据比亚迪公布的数据，10月新能源汽车销量超过6000辆，其中不少贡献来自于纯电动大巴K9。

由于行驶路线更固定，能较好地解决充电问题，公共交通新能源化和工具车新能源化推广相对容易。比亚迪提出了7个领域的新能源车全市场战略布局：即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车。

去年我国新能源客车年销量占大客车总销量的20%，但新能源客车保有量仅占公交车总保有量5%，潜力还很大，很多客车生产商已经意识到未来五年新能源汽车公交市场将是爆发期。