大众汽车设计新的电动汽车底盘

2015-11-17 17:29:04 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

直到最近,全球汽车制造商一直遵循“一刀切”路径时设计未来的汽车。大多数决定关注平台,可以容纳任何和所有动力传动系统、因为预测市场会在未来10年是一个非常不精确的科学。最好有一个底盘,可以接受汽油或柴油发动机、混合动力或插件混合动力系统,电池电动车,甚至燃料电池组件。

尤其是大众一直致力于这种方法。其MQB底盘设计支撑几乎所有汽车大众、奥迪、保时捷、斯柯达和座位。然后柴油排放作弊丑闻。被迫重新审视公司业务的方方面面,其董事会已经决定进行一个新的底盘结构,内部称为MEB。

“E”代表电气。大众品牌首席执行官赫伯特死说它使用平板地板电池电存储空间比今天的全电动e-Golf。这就是特斯拉的方式选择了建立自己的汽车。电池是沉重。把他们尽可能低的底盘有助于降低汽车的重心,所以重量不compormise路上一辆车处理的方式。

之前说需要3到4年新底盘准备全面生产,但他并不过分担心。的约会,他说,改善充电基础设施和市场接受度将意味着MEB车辆可以在大量出售。

“这(MEB)可以涵盖所有品牌,覆盖汽车比高尔夫球越来越小,射程300 - 500公里,”他说。“这是更容易充分利用电动技术如果你把一个平台。我们有足够的规模情况献出我们的一个平台。“直到这一点,将一个平台电气技术正是大众和其他制造商一直希望避免的。

但柴油排放丑闻改变了这一切。“已经有讨论;我们必须重新调整我们在做什么,“死说。”,有一种普遍的讨论,不仅在大众,真正的驾驶排放。所以电动汽车逐月变得更具吸引力,因为传统的汽车,排放越来越昂贵,限制正在下降。电池也越来越便宜和充电基础设施在大多数国家变得富有。

大众汽车仍将保持其选择在一个重要的领域,然而。而特斯拉和其他人在圆柱形细胞为基础的电池,电池大众能够接受圆柱形细胞,柱状细胞,或囊细胞。该公司希望这种灵活性有助于促进电池制造商之间的竞争,将电池的成本尽可能低。