近两年，发展新能源汽车作为国家战略，得到了中央和地方政府的政策和资金扶持。为此，武汉市也出台了《鼓励单位和个人购买新能源汽车地方配套补贴实施办法》，其中明确提出，每台新能源汽车，国家和地方财政补贴各补贴30%，也就意味着市民购买一台电动车，可以享受最高4折的优惠。
而另据了解，在武汉市，30%的地方财政补贴都由经销商先行垫付，然后以一个季度为周期，经武汉市科技局和财政局审核后再发放给经销商。这一地方补贴政策在执行过程中落实情况如何？作为推广新能源汽车环节中重要一环的经销商，因为这种政策又遭遇怎样的尴尬？来听湖北之声记者付江坤的报道。
近日，武汉一些电动汽车经销商向记者爆料称，在销售电动汽车过程中，因为30%的地方补贴不能及时有效到位，而面临不敢再继续卖下去的窘境。武汉某品牌电动汽车经销商张经理透露，近两个月，公司垫付的地方补贴已经达到500万，张经理：国家这一块儿给予新能源很大的支持政策，大概一台车大概有9万块钱的补贴，补贴中间有4万5是直接补给厂家，然后现在我们暂时的协商条款是由我们经销商来垫付地方的4万5的补贴，相当于我们的提车价是减掉了国补的4万5。
对于这种说法，记者从另一位经销商那里也得到了证实，电动汽车经销商李经理：原先的时候是一个月补一次，现在是3个月提交一次资料，然后第四个月才给补，上次提交资料是9月份，包含七八九三个月的，正常来说是10月份可以补下来的，但10月份还没通知说补贴资金下来，现在已经27号了，如果地方政府这些地补不能及时兑现的话，对经销商资金流，压力非常大。
不仅如此，张经理还透露，自打从事电动车销售以来，他几乎90%的精力都花在向政府要补贴的事情上了，而且最近跟负责新能源汽车地方补贴的武汉科技局联系，对方口头承诺，将会在11月份先行返还第三季度地方补贴的80%，对于这一打了折的地方补贴政策，张经理也大为失望：
根据科技局的领导说，要等到厂家拿到国家补贴之后，然后给我们提供国补的详细明细，我们拿到这个证明再向科技局来审领剩下的9000块钱，剩下的20%，但是这3万6,80%，虽然我们是还没有领到，但据说是有人领到过，我也证实过，但是这9000块钱从去年到今年，听说还没有人领到这个钱。
张经理坦言，他之所以率先进入电动汽车销售行业，是看到国家大力推广电动汽车这一大趋势，而且在实际销售过程中，巨大的买方市场也再一次验证了他投资这一领域的最初判断，张经理：
现在其实新能源车很多人认可，尤其像租赁啊，跑得很多的租赁来说就针对市场行为来说的话，是有很多客户想去购买这个的，但是其实现在我们还可以在这几个月上量上的更多，甚至是上到200上到500，上到1000，我认为在今年年底之前都是有可能的，但是现在受限于资金的压力，导致我现在不得不放缓这个脚步。
张经理说，面对这种境况，大多数经销商都进退两难：
我车卖少的话，厂家那边的任务量啊压力啊，对于我来说都很大，并且我的人员员工工资我的成本我必须要靠卖车才能维系，因为我毕竟现在售后很少，但是我卖多的话我的资金压力又承受不起，我现在卖也不是不卖也不是，我现在就卡在这个点上了，另外，本身这个车8万块，利润大概就在1万块出头，如果这9000块得不到确定的话，相当于我每台车是个持平的状况。
在采访中，一位刚进入电动汽车销售的经销商王经理指出，当他跟同行了解到武汉现行的地方补贴政策之后，也颇为担忧，王经理：
说实话现在做电动车这一块儿也都是在探寻，文件都在大力推广，真正我们也在担心落实这个问题，这个钱是不是真正在一个季度之后返还我们。
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