10月27日，乐视汽车在北京五棵松体育馆举行了一场主题为“无化反，不生态”的发布会，内容涉及相当广泛，从乐视手机到乐视电视、乐视与易到用车的合作等各个方面。作为汽车媒体人，我最关心的还是乐视超级汽车的消息，而乐视也正式公布了“乐视超级汽车”研发的最新进展。
关于互联网企业造汽车，想必大家都有不少疑问。毕竟就拿乐视为例，我们对它最熟悉的产品就是乐视TV，只是一个视频播放平台，稍微有点了解的人可能还知道乐视电视、乐视手机等。但这些都跟汽车没有任何关系，下面就以三个问题来简单了解下乐视如何布局汽车产业。
1、到底是PPT还是真刀真枪实干？
其实就在半个月之前，笔者对乐视汽车的认识还只能用概念、噱头等词来形容。以为这是跟游侠电动车一样，还停留在PTT造车阶段，不过在大概10天前传出乐视投资7亿美元取得易到用车70%股份之后，我再慢慢发掘信息，发现乐视已经在造车的路上真刀真枪走了很远。
2014年8月22日，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加盟乐视担任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁
2015年1月20日，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟乐视担任乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁
2015年3月23日，乐视控股与北京汽车在香港签订战略合作协议。未来，乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。
2015年4月14日，原一汽-大众生产总监Frank Sterzer出任乐视超级汽车高级总监
2015年4月19日，原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深加盟乐视超级汽车出任副总裁
2015年9月9日,乐视宣布战略投资北京电庄科技有限公司(以下简称“电桩公司”),共同开展充电桩业务的拓展。
2015年9月10日，原上汽集团副总裁、上海通用总经理丁磊加盟乐视担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO
2015年10月20日，乐视控股确认正式签署对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东
在2015上海车展上，阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默博士（Dr. Andy Palmer）与乐视联合创始人、副董事长刘弘在上海车展期间宣布共同启动研发项目。虽然10月初有消息传出双方可能会分道扬镳，但此次发布会上，乐视再次宣布和阿斯顿·马丁将开展全方位的合作。
总结一下就是：乐视已经邀请众多在汽车领域从业经验丰富的元老加入，同时也有互联网行业的大佬；另外，已经和北汽、阿斯顿·马丁开始合作；已经战略投资电桩公司，布局充电桩产业；投资了易道用车，为汽车生态系统构建再迈出一步。
对于互联网企业开始造车的消息，我们已经慢慢开始习惯了，虽然暂时为止已经真正参与到大家生活中的只有特斯拉一家，但是国际巨头上，我们已经听过“谷歌无人驾驶汽车”、“苹果汽车”。国内方面，百度、小米、阿里也均已有意向造车、另外还有汽车之家创始人李想、易车网董事长李斌和京东、腾讯和高瓴资本正在筹划的蔚来汽车等等。
当然还有今天的主角乐视，其它几方的造车计划基本都处于保密或者初始状态，没有太多的信息。而本次乐视虽然还没有正式发布第一款汽车，但前期的准备工作已经向外公布得很详尽了。并且，按照计划，乐视超级汽车将在2016年北京车展正式发布，也就是半年之后的事情了。
相对而言，乐视暂时已经完成可较为全面的准备，速度也很快，有可能是国内互联网汽车首个发布实车的公司。
2、造车的最新进展
发布会上，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊也公布了备受关注的超级汽车研发、生产、制造等方面的最新进展，以及与易到携手打造“免费专车”的消息。
丁磊介绍了乐视超级汽车的最新进展，并且首次公布了产品研发的具体细节。据丁磊透露，乐视超级汽车的首款“Mule Car”在美国研发中心已经实验完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经取得突破性进展。
同时，随着产品研发的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队也在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。虽然规模和国际大厂不能相比，但700人的研发团队至少表明了真心想造汽车的态度。
3、何为生态系统？
● 生态开环
互联网行业和传统工厂造车的最大区别就在此处。“两年了，虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的真容，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态，”贾跃亭表示，“汽车的使命已经发生了变化，未来除了交通工具，汽车更是一种生活方式，提供一种全新的互联网交通生活场景。”
目前为止，乐视的生态开环系统已经有7大结构，随着不断发展，后续当然还会有新的结构加入，相比传统汽车作为单一交通工具的属性，汽车已经成为整个生态系统的一部分，汽车可以变身为媒体终端，民众也将享受到更加愉悦的出行体验。
● 免费的专车
在发布会上，乐视和易到宣布将共同打造真正免费的“生态专车”，暂时来看虽然还不辨真伪，但不妨先看看他们是怎么讲的。
贾跃亭认为，“未来的专车将不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的互联网娱乐及应用空间。”
易到用车与乐视的合作，首先会给易到带去全新的生态模式，注入大量可观的生态资源和生态型人才。未来乐视整个生态闭环的七大子生态都将和易到的业务进行深度化反，打造全新的生态型专车。
目前，整个乐视已经形成了“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，乐视商城、乐视体育、乐视网等平台在乐视车联网、大数据和云计算技术的支撑下都可为易到提供更多的出行场景服务。
易到用车创始人兼CEO周航表示：“第一，易到生态专车的免费不是噱头，是真真正正的免费；第二，易到生态专车不是简单的提供交通工具服务，而是会给用户提供更加丰富的乐视生态内容；第三，易到生态专车作为新的移动互联网或者用户的入口，对乐视生态进行反哺。”
但是，这样一种具有颠覆意义的专车商业模式具体如何实现，发布会上并未透露太多。至于免费专车是不是梦，也只有静观后续发展了。
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