作为在创新大会的“压轴好戏”，福特C-MAX Energi插电式混合动力车型的亮相总算拉开了福特在华的新能源序幕。
“在中国车市步入微增长的环境下，转投下一个增长点——新能源车市，是明智也是必须的选择。”张仁对时代周报记者说。
吴晓波在创新大会上表示，亨利·福特提出的“造人人都买得起的汽车”这一愿景，在一百多年前看来是极具创新挑战性的举动。而到了今天，正在向新能源车以及互联网投奔的福特汽车，目标自然也换成了“造人人都买得起的新能源汽车”。
“今天发布的C-MAX Energi插电式混合动力车型，现在肯定还没办法把成本降到普通家庭都能够接受的地步，但我们希望经过几年的时间尽快把这类产品带入普通消费者的家庭。”福特汽车（中国）有限公司市场、销售及服务副总裁刘曰海在会上表示道。
事实上，早在2011年上海车展上，福特已经对中国消费者展示了其三款新能源车型，分别为福克斯EV、C-MAX Energi插电式混合动力车以及蒙迪欧Fusion混合动力车。而根据福特最新的计划，明年在中国市场上将率先引入C-MAX Energi插电式混合动力车以及蒙迪欧Fusion混合动力车，但时代周报记者注意到，对于纯电动版的福克斯何时入华，福特则没有表态。
数据显示，纯电动版的福克斯自2012年推出后，虽然拥有良好的性能，但在其他如本田飞度、雪佛兰斯帕可等竞品面前仍难以突围，即便在两年内两番降 价仍难以提振销量。数据显示，福克斯EV去年在美国市场共售出1964辆。为此，福特今年早些时候亦表示，将推出一款续航里程达到320km的纯电动车 型，剑指特斯拉Model 3以及雪佛兰Bolt。
“在2020年底之前，我们将引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内技术先进的车型，同时不断提高EcoBoost发动机产品的比 例，从而为中国消费者提供更加丰富的动力选择。” 福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥(John Lawler)表示，“这些产品将完全围绕消费者的需求来设计开发，并能够兼顾他们对燃油经济性和汽车动力的预期。”
除了在新能源汽车发力外，在创新大会上，福特中国还宣布公司已经与中国领先的拼车服务平台嘀嗒拼车合作，推出拼车试点项目。按照双方敲定的计划，福 特AppLink车载平台将与拼车平台相整合，为消费者打造更为便捷的拼车服务体验。同时在车载智能互联终端的应用上，福特汽车宣布在2015年底之前， 中国将有超过100万福特品牌车辆搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。并且，公司还将在2016年推出功能更为强大、使用更加便捷的SYNC 3系统。
“我们不仅仅只是把自己视为一家汽车的整车厂，不是这样的，我们把自己视为一个出行和交通的供应商。”菲尔兹表示。
一个有意思的细节是，当主持人饶有趣味地向福特汽车亚太区智能移动战略总监雷先同发出提问：“你觉得你现在所处的部门，打个比喻的话，是福特的车轮还是发动机？”雷先同随后笑着回答称：“目前来说是一半一半吧，但我们希望未来能够成为福特的发动机。”
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
