丰田挑战一:挑战新车CO2零排放

2015-10-20 16:47:45 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

丰田提出了2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量与2010年相比，削减90%。具体来说，燃料电池车（FCV）的销量方面，于2020年以后，在全球的年销量达到3万辆以上，在日本的月销量至少达到1000辆，年销量至少达到1万几千辆水平;燃料电池（FC）巴士方面，于2016年内开始以东京为中心引进燃料电池巴士，为2020年东京奥运会及残奥会预备100多辆燃料电池巴士;混合动力车（HEV）的销量方面，在2020年以前，全球年销量达到150万辆，累计销量达到1500万辆;2020年全球新车平均 行驶过程中CO2排放量削减22%以上（较2010年）。

为此，丰田主要在节能和燃料的多样性两方面做出努力。

在节能方面，丰田在2014年-2015年两年间投放了14款新的发动机，并将陆续导入新车中。截至2015年7月底，丰田HEV（混合动力汽车）的全球累计销量突破800万辆，其力求在2020年前让HEV的年销量达到150万辆，全球累计销量达到1500万辆，通过进一步提高性能和扩充产品线来推广普及HEV。

在燃料多样化对策方面，丰田未来将以混动技术作为核心开发新一代汽车，后者将拥有更高的电动化水平。丰田还将开发具有能源密度大、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固体电池，推动SiC（硅碳化合物）功率半导体的开发，力求将HEV的燃油经济性提高10%，同时推动HEV和PHEV等控制电能的动力控制总成（PCU)的高性能化和小型化。

丰田将继续推广氢燃料电池车型，丰田力求在2020年以后让这类车型全球销量至少较现状增长10倍，即年销量达到3万辆以上。同时，丰田通过无偿提供有关燃料电池的专利实施权（约5680项，2014年12月底）、协助汽车生产商推动加氢站建设等措施，开展一系列促进FCV普及的活动。