回想起一周前的奋战，还不禁让我回味。5月20日，运营管理部部长陈龙富在接到公司领导关于申报国家智能工厂项目申报的任务，要求在4天内完成项目申报准备。时间非常急迫，他立即召集公司骨干力量，与应邀而来的中科院沈阳自动化研究所的教授，成立跨部门的智能工厂项目小组，采用集中办公方式，便于及时沟通协调，充分保障了项目申报的工作效率。
万众一心，昼夜奋战。项目组成员放下手头所有的工作，在临时设定的专门会议室分模块编写材料，并与深夜赶到的中科院两位教授详细讨论，为保证项目修改进度进展顺利，项目组采取模块化分工，昼夜两班倒工作模式，有负责编写装备模块、有负责写信息化模块、有负责写生产制造模块的，还有负责PPT编辑和美化的。虽然晚上熬夜非常辛苦，腰酸背疼的，有时甚至连眼睛都睁不开了，但是时间太有限了，大家还是咬牙强撑着。通过项目组三天两夜的连续奋战，智能工厂项目申报材料终于准备完毕。5月24日，陈部长赴长沙进行答辩时获得评委们的一致认可，一举通过。
6月3日，又一喜讯传入：时代电动新能源客车智能工厂项目获得中华人民共和国工业和信息化部2015年智能制造专项项目公示。此项目得到国家经信部的公示意味着时代电动新能源客车智能工厂项目即将正式拉开序幕，时代电动将迎来新一轮的里程碑式的变革和提升。至此，项目申报小组成员们心里的石头终于落地，也都表示非常欣慰，不枉费大家这么多天的连续奋战。
IT论剑
此剑非彼贱，刀剑的“剑”。传说江湖中高手过招，无招胜有招。但要说起费控系统，我不得不跟你说：“我们有一剑！”
在信息化系统中，人们常言：成功的系统都是相似的，不成功的系统各有各的不成功。费控系统使用者面对的是全员，无论是系统功能，还是流程节点控制，只要有一点偏差，很容易影响使用者的操作体验。常常面对从一线员工到公司高管的多元化诉求，IT人员已经无心再去用“众口难调”来说服大家去适应系统了。虽然很多的操作流程在所部早已成为规范和实例，但在接到需求的时候，唐剑总能从使用者角度，全面分析，协调资源去实现。
费控系统刚实施的时候，正好是2014年年初，公司组织架构调整，费控流程及审批节点全部更改并重新导入。费用付款是每个部门时刻不可停顿的事情，但一个新系统，一个新系统管理员，一下子面临着巨大的学习任务和工作量。财务、营销、物流、技术全都围住了唐剑。还记得当时他白天一边解决系统操作问题，一边收集新的问题；晚上就进行系统配置、数据导入、测试验证。
别看唐剑人长得帅，还没有一点脾气。不管身边围了多少人，他总是耐心地解释、演示，快剑斩乱麻，直到每个人满意了，他才赶紧抽空去喝口水。就这样，整整持续了两个月，一方面因为使用者通过应用逐步熟悉了操作方法，另一方面经过重新配置和数据整理，慢慢的系统应用终于走上了正轨。现在，唐剑已经是费控系统专家，无论是后台配置，还是前端的流程管控和系统操作，都能驾轻就熟。
因为公司系统越来越多，由于资源受限今年新上的投资系统，唐剑帅哥“拿下了”。因为积累了费控系统的实践经验，这一次，他不仅完成了技术培训，而且组织业务部门重新梳理投资系统中的审批流。投资系统现已经顺利上线。
粗犷中不失严谨，烦杂中不失耐心，这么一位低调而又身怀绝技的“男神”，还有什么不能战胜的呢？
会分身术的生产调度
总装车间生产调度贺百炉，自电动汽车成立以来，一直在生产岗位工作，照他的话说就是：“我的老婆是在这里找的，我也是在这里从小伙变成了大叔的。”经过这几年的历练，贺百炉也早已把公司当成了自己的第二个家，并且还炼就了一项特殊技能——“分身术”。
拿近期的新产品生产来说，孜孜不倦、攻坚克难，贺百炉还真的把这项“分身技能”发挥的淋漓尽致。
分身之一在办公桌前认真细致的处理统计着生产异常信息。他需要对总装车间200多名员工通过MES机反馈的各类异常问题进行统计、分类，将能最快得到解决的、最紧急需要处理的问题明显的区分开来，并在第一时间通过生产报表反馈给相关部门处理。
分身之二在不停歇的接打电话。来自技术、质量、物流、班组长及领导的电话络绎不绝，据统计，从他坐在办公桌前的短短30分钟就接打了不下20个电话，处理业联、交代任务、跟踪生产进度情况，这些都需要他。
分身之三自然就是在生产现场忙前忙后。协调一线员工生产，联系技术部门到车间处理问题、为参观接待做准备、进行现场5S日常巡查并跟踪整改。
白天基本上在办公室看不到他的身影，有时候忙得一上午连口水都喝不上。“你看你一直都那么瘦，可别为了工作累坏了身体呀。”听到同事们关切的问候，贺百炉面带着微笑说：“没事，我有分身术，精力充沛着呢！”说完，他又一头扎进了车间现场。
“老新人”周稳
周稳，80后小伙，“筋骨厚实，长于钻劲”这是周围同事给他的标签，总给人一种人如其名“稳重”之感。
2010年入所，但他从事电驱动系统设计工作仅1年时间，称之为“老新人”。凭借之前的技术工作经验，1年时间让这位沉入了系统技术工作的海洋。他自己评价“更加广阔的工作平台，完全不同的技术工作体验，肆意在技术海洋，但前路漫漫，时刻汲取养分，才能有幸观赏彼岸之花”
近期，公司进行产品质量提升项目， “老新人”正有其中一员。这位干劲十足的“老新人”，深入长沙售后一线，无缝对接现场。坚持长期奋战在公交一线，每日早出晚归。电话一响，“别着急，马上到！”。
直至晚上七八点才能回到住处吃上一顿饭，饭一吃完，紧接着召开总结会议，一般都是十点以后才能结束忙碌的一天，甚至有时凌晨上床睡觉之前，还需发布一天工作的微信总结。然而不管再苦再累，这群人包括技术领导，均从头坚持到了最后一刻。其中这位“老新人”，长沙期间乐此不疲，可能正是那股子憨劲，让这位7月之龄婴儿之父，忍住相思之苦，坚持了下来。
面相上的憨劲，渗透到骨子里。一旦沉入技术工作，绝对凭着这股从外而内的憨劲，不到收工不罢休，不到黄河不死心。可能技术上，正需要这股子劲。这就是我们的“老新人”—周稳。
生命的价值在奉献中升华
袁强，45岁，在客车行业摸爬滚打20余载之后。于2010年在公司就职。进入公司不久，以其扎实的技术和丰富的经验闻名于耳，成为售后服务团队里标杆式人物，带领长沙售后人员为长沙的顺畅交通保驾护航，秉承着“安全第一，迅速便捷，绿荫服务，关怀到家”的工作原则，兢兢业业的坚守在长沙交通售后维护工作一线，不论刮风下雨，严寒酷暑，哪里需要他，他就在哪里。
作为长沙售后服务的支柱，随着公交公司购买的新车越来越多，袁强身上的担子也日益加重。每天早上6、7点，有车辆报修电话打来，救车如救火，不能影响交通的顺畅运行，他都会立马奔赴现场处理。
售后服务工作没有规律性，尤其是时间上，一天24小时待命，哪里出了问题，就得立即去处理。袁强时常告诫同事们，既然选择了这行，就得遵守这行的规则，就得坚持下去。也正由于他的以身作则，言传身教，同事们打从心里信服“强哥”。
同时也正因为袁强在自己的工作岗位上，兢兢业业，及时的为客户，为公交公司解决了各种车辆故障。因此工作上得到了公交公司的大力认同，后来客户心里都知晓了：“有问题，找袁强”。
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