自己在县城的郊外种植了一个果园，由于经常要到城区购置必需品，现在有一辆皮卡专门装货用的，可是老婆要带小孩去城区上学，以前是骑个小毛驴，现在条件好起来了，不想让老婆和小孩受累，想买辆车给她代步，老婆建议买辆纯电动汽车，说反正我们院子大着了，充电也方便，家里离城区来回也就50公里左右，我觉得也可行，还请网友帮忙推荐几款自主品牌纯电动汽车，动力系统和续航里程着重介绍下,谢谢。
牛车网网友土著1号 答：
估计很多城里人看到楼主的这种农家乐式的生活，都会放出羡慕的眼光，因为生计和工作的需要，很多人都窝在城里那小三房中，院子就甭想了，能有个停车位都不错了，楼主有了自主产业，代步工具也升级到汽车了，像楼主家能提供很好的充电条件，买辆纯电动汽车确实蛮适合，能省下较多的油钱，如果偶尔要跑远途，也可以开那辆皮卡。下面我给楼主推荐四款自主纯电动汽车，让你再也不用担心油耗了。
首先来看下这四款车的售价，很多人看到电动汽车的售价会吓一跳，很多自主品牌汽油车型售价也就10万以内，可加上纯电动三个字后就翻倍了，这其实也不是厂家漫天要价，因为电动汽车的电池成本较高，还好现在有国家和地方补贴，要不然这个定价很难有市场，不过现在电动汽车发展还不是很完善，虽然国家已经积极鼓励建设充电站了，但是现在电动汽车价格还是太贵，一般人还是会选择汽油车型。
不过新能源汽车优惠政策多，摇号中奖也更简单，所以楼主既然对电动汽车感兴趣，就给您说一下，下面这四款车除了荣威E50每台车的国家补贴是4.5万，地方补贴是4.5万，一共是9万。而荣威E50国家补贴是3.15万，地方补贴也是3.15万。
北汽新能源EV200
北汽新能源主攻的就是电动汽车市场，在电动汽车领域显得更加专业些，相比老款EV150，EV200这款车最大的变化在动力和续航里程上的提升，尤其是续航里程对于购买纯电动汽车的用户来说是首要考虑因素，出去郊外踏青在半路上就没电了，估计这种感受是很容易激怒人的。
EV200的车身加入了较多蓝色元素装饰，很容易让人想到环保，整车看起来很清爽，像个清秀的小伙，内饰方面一样有蓝色的装饰条，最大的亮点就是全液晶仪表盘和旋转式的挡把，另外EV200的仪表盘中间的6.2英寸屏幕显示的信息很丰富，实用性较高，遗憾的是EV200全系都是织布座椅，有些掉档次。
配置方面，EV200全系带有导航、8英寸中控屏幕和多功能方向盘等配置，那款8英寸中控屏集成了监测电池使用情况、充电情况、定位车辆位置、手机远程操作和远程开启空调等功能，另外除了轻快版外，其余两款还有倒车影像、天窗、自动头灯、后视镜加热和电动折叠等。
动力系统和续航里程：EV200所搭载的电动机是由北汽自主研发的，最大功率72马力，电池方面采用了韩国的SK三元锂电池，容量为30.4千瓦时，最大续航里程为240公里。EV200以60码以内的速度行驶很轻快，动力响应很及时，不过它不适合在高速上跑，受到动力的影响，速度上了100码，想要再加速会显得很疲软。EV200也有家用充电和快充两种模式，家用220电源6-8小时充满，快充的话1小时充满。
江淮iEV4
在2014年2月份江淮推出了首款纯电动汽车和悦iEV4，后来在今年的3月份厂家将“和悦iEV”更名为“江淮iEV”，之后推出了5座车型iEV5和4座车型新款iEV4。新款iEV4相对于老款，在价格、配置方面的竞争力有所提升，可它的宣传力度不够，再加上各方面依然较平庸，在市场上较低迷。
新款江淮iEV4的外观与和悦A13一样，说实话这个造型确实很一般，本来电动汽车在外观会加入一些环保的装饰，可是江淮iEV4上没有，只能说厂家设计太“独特”了，内饰方面也是以简单为主，中控台是硬邦邦的塑料覆盖，不过两款车型全部带有皮质座椅蛮厚道，也提升了车内的档次。那款高配车型智能型比豪华款贵2000元，可是配置方面比豪华款多了多功能方向盘、倒车影像、导航和中控屏等，性价比还是很不错的。
动力系统和续航里程：新款江淮iEV4搭载了一款最大功率为57马力的电动机，跟老款的动力系统没有变化，这个动力跑到90码就接近极限了，还想往后加速，用上吃奶的劲效果也很不明显，经常被人超车还是淡定点吧。车子采用了19.2kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程200公里（在60km/h等速下行驶），经常在市区跑的话，续航里程为160公里左右，在家用220V电源充电模式下，充满需8小时，快充的话充满只需2个半小时。
荣威E50
荣威E50是由上汽自主研发的一款微型纯电动汽车，于2012年11月份正式上市，推出时间上不算晚，但是它的销量和口碑还不如后来的北汽EV200和江淮iEV4，我觉得与它偏贵的定价、较差的实用性和销售网络脱不了干系，据悉荣威E50没有纳入荣威品牌的销售体系中，并且销售点也很少。
荣威E50的外观和内饰并没有采用家族的设计风格，它的外观小巧有灵性，有“海豚式短吻”的美称，虽然E50是4座车型，可要乘坐舒适的话，后排坐两个成人会很憋屈，后备箱放两个双肩包基本就满了。它的内饰以简洁为主，中控看不到密密麻麻的按键，功能全部集成在那块6.5英寸全触摸式的屏幕上，还有中控屏和仪表盘所发出的蓝光也增添了电动汽车的特性。
荣威E50的配置水平明显对不住它的售价，主要亮点有一键启动系统、电子手刹和中控屏上，遗憾的是中控屏没有搭载荣威引以为傲的InkaNet智能系统，导航和倒车影像也没有配置，主要集成了空调、收音机、外设备多媒体功能等一些普通的功能。
动力系统和续航里程：荣威E50所搭载的电动机是由上汽自主研发的，最大输出功率71马力，峰值扭矩155牛·米，这个动力数据很一般，可是拉动1吨左右的E50还是很轻松的，起步轻快，提速表现有些像1.6L自然吸气发动机，中段加速也不错，只是要牺牲续航里程。电池方面，E50同样是采用自主研发容量为18千瓦时的磷酸铁锂电池，官方称最大续航里程为180公里，在城市道路下的话续航里程为120公里左右，厂家提供了两种充电方式，家用电源充满需6小时，快充半小时就可以充到80%。
长安逸动EV
长安决定从2015年开始进入新能源汽车市场，厂家首先选择了畅销车型逸动作为新能源汽车的开发车型，原因很简单，借助逸动在市场上的良好口碑来拉动市场。逸动电动版于今年的3月份正式上市，除了动力方面不同外，其它方面跟逸动汽油版没有什么大的区别。因为长安重庆工厂的生产压力较大，长安于今年7月份决定将逸动EV放在长安标致代工生产。
长安为了节省开发成本，并没有为逸动EV建立新的开发平台，它的外观、内饰和汽油版基本一样。通过逸动的销量来看，逸动的外观的认同度还是较高的，和其它大部分电动车一样，逸动EV的外观也加了一些蓝色环保的装饰，不过它的内饰用料以硬塑料材质为主，设计风格和汽油版逸动一样，最好的区分方法就是看仪表盘的显示信息。
配置方面逸动EV全系标配ESP和上坡辅助，这两个功能在国产电动汽车上还是比较少见的，另外除低配精英版外，其它两款还配有倒车影像、中控屏、导航、多功能方向盘、天窗、前排侧气囊和前后排头部气帘等实用性配置，另外中控屏上搭载了Incall 3.0系统，可实现较多的网络功能，第一年流量免费，之后需要自费。
动力系统和续航里程：逸动电动版的价格偏贵跟它具有优势的动力系统分不开，它所搭载的那款电动机最大输出功率可达到122马力，峰值扭矩280牛·米，平常城区以60码以内的速度行驶，动力随叫随到，另外60km/h以上的速度行驶也具有很不错的推背感，最高时速可达到140km/h。它采用了容量为80AH的锂电池组，最大续航里程为200公里，厂家提供了三种充电方式，直流快充半小时充满，交流慢充8小时充满，家用220V电源充满需要10小时左右。
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