核心提示:如果要实现在2020年之前将100万辆电动汽车投入使用的目标,就必须提前制定一个将政策、工业和科学列入日程表的5年计划。目前,德国距离所制定的目标还相差97万辆。据麦肯锡咨询公司的分析,联邦德国已...
如果要实现在2020年之前将100万辆电动汽车投入使用的目标,就必须提前制定一个将政策、工业和科学列入日程表的5年计划。目前,德国距离所制定的目标还相差97万辆。据麦肯锡咨询公司的分析,联邦德国已发放牌照的电动汽车数量在全球排名第11位,甚至落后于葡萄牙、 丹麦和挪威等小国。
但是汽车工业联合会主席威斯曼(Matthias Wissmann)表示,这个排名与生产数量无关。他说,根据全球业内人士的看法,德国、日本和美国现在已经成为引领电动车市场的主要供应商。"麦肯锡甚至表示,我们的款式是最多的。目前德国汽车工业共向市场投放了17款电动汽车。今年还将有12款汽车陆续上市。"
德国制造商共提供了29款车型,但是对于顾客来说,所有车型的一个共同点就是价格太贵,尤其是在当前油价低的情况下。调查结果表明,顾客只愿比普通汽车多花2000-3000欧元购买电动车。然而这是不够的。一辆B级奔驰汽车起价是27000欧元,但是电动车则要39000欧元。
戴姆勒-奔驰汽车公司董事会主席蔡澈说,如果算上研制费用,这个价格仍然是太便宜,从"经济上来说不划算"。
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