112款公告-五洲龙深圳开花东北香

2015-09-18 18:17:59 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2011台。这是2011年深圳大运会时期的新能源城市公交集中更新情况。在这2011台新能源公交车中，深圳市新能源五洲龙汽车有限公司（简称“五洲龙”）曾以1511台投放的纪录，成为了新能源汽车推广政策的最大受益者。

作为国内最早从事新能源客车研发的企业，这样的订单是对五洲龙最大的褒奖和肯定。当然，对于这家刚刚从广东省揭阳市整体搬迁至深圳的“新兵”而言，收到深圳市公交系统的如此青睐，除了不错的市场定位之外，也取决于当时特定的历史环境。

无人不晓，以现行的城市公交行业为例，想要在2016年获得车辆购置与免税的补贴，唯登陆上述两级目录不可。将免征购置税目录的1-3批进行梳理后发现，56款车型入选节能与新能源车型推荐目录（简称“推荐目录”）。其中，35款车型入选免征车辆购置税目录（简称“免税目录”）。正是五洲龙客车交给行业的答卷。

从这样的结果看，五洲龙同样获取免税政策的车型，占据了所有补贴公告车型的62.5%，这个比例甚至高出了国内客车业界的王牌大佬——宇通客车。

详解五洲龙目录体系

据电车汇统计，56款车型目录中，纯电动客车46款，混合动力城市客车（即插电式公交车）10款。

与此同时，若按照整车长度和分类，6米以下车型0款，6-8米车型15款，且多数在2014年-2015年备报；8-10米车型8款，10米以上车型33款，且仅10余款在2014-2015年备报。

图：五洲龙纯电动客车免税&补贴公告车型汇总

显而易见，同样受到了2013年9月，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（简称“推广通知”）的影响，五洲龙的新能源公告体系，或者干脆说产品体系，呈现了“两头挤”的特性，10米以上客车，以推广混合动力或插电式的技术路线为主，而10米以下客车，则主要以推广6-8米的纯电动中巴为主。

五洲龙-艰难中坚守

认真查阅五洲龙的官方报道后，电车汇发现，从2011年至今，五洲龙的新能源巴士，竟然呈现了“墙里开花墙外也香”的状态。由五洲龙开发的新能源巴士，销售已遍布非洲、美洲、大洋洲、西亚、欧洲等地，累计推广达1000余台。这个数字甚至超越了号称全球销售的客车王牌——比亚迪。不过，今年4月26日，五洲龙却因“4.26”新能源公交车起火事故，遭到了业界的普遍质疑。

9月16日，多家媒体曝光一则重大消息：“深圳将新增3600辆纯电动公交车”。消息来源于“深圳市2015年首批纯电动公交车辆投放仪式”上。相关消息称，“深圳市在2015年新增推广应用纯电动公交将扩大到3600辆，全市新能源公交数量将达到6650辆。”

在接受国内媒体方得网的采访时，深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室处长陆象桢表示：“这消息属实！”陆象桢同事透露：“事实上，‘新增3600辆纯电动公交车’这一计划，相关部门也是在上星期才做出的决定，比原计划的1500辆新增加了2100辆。”

陆象桢表示，深圳市原计划今年仅新增加1500辆纯电动公交车，没有混合动力公交车的新增计划。“截至目前，原计划的1500辆纯电动公交新增计划中，已经完成招标车辆数为1165辆，全部为比亚迪品牌。”而这样的数字与2011年深圳市大运会五洲龙&比亚迪平分秋色的状态相比，却是180度转弯。

有深圳公交相关人士对电车汇表示，事实上，五洲龙在2015的深圳公交采购中接连失手的确属实。在谈到相关原因时，该人士直接表示，这与“4.26”事故不无关系。而即便五洲龙新能源客车在海外一向订单不错，但在自己的地盘——深圳，2015的深圳公交采购结果已十分明确——五洲龙惨败！

五洲龙深圳惨败的背后——华南开花东北香

“事实上，在今年的‘4.26’事故后，五洲龙卷入了深圳政府就事故问责的风波中。前阶段，事故报道已明确说明，是动力电池的原因。不过，谁让作为客车企业的五洲龙搭载了不靠谱的电池呢？”一位来自深圳普天力能加电站的员工，在接受电车汇的实地采访时表示。

果然，在事故报告发布后的9月10日，五洲龙官方微信发布了题为“全面优化采购系统，开启品质信心之旅”的稿件。根据稿件报道，“在追求产品品质方面，五洲龙集团从未止步。在近期新一轮的‘品质为先，口碑为王’精品工程中，重拳出击整车生产各零部件采购供应系统，小到一个螺丝，大到一个底盘，旨在将整车品质从源头上进行有效控制，全面开启产品品质信心之旅。”而在电车汇看来，这也是五洲龙对“4.26”事故非常关键的正面回复，也侧面反映了五洲龙对未来采购体系的重视。为了产品安全，是否需要再迎合本地政府，有限采购本地企业的产品，虽然间接影响了五洲龙在本地的政府及公交采购事务，但五洲龙已深切的意识到了一个问题——车辆品质远比暂时的订单更重要，无论是纯电动客车还是混合动力客车，属地化的特性依旧存在，但产品品质才是企业生存之根本。

继早前引起业内关注的长春500台新能源通勤车定单之后，本月，五洲龙客车沈阳分公司与沈阳客运集团签定的330台油电混合动力客车合同日前正式生效。长度为11.5米的330台油电混合动力城市公交将于今年年底前交付使用。虽然暂且失去了深圳的订单，但五洲龙却获得了沈阳的认可。而业内分析认为，新能源客车能够充分适应北方严寒气候，证明其动力系统设计越趋成熟，为更广地域推广提供了技术支撑。

有来自业界的消息称，在公开发布优化采购体系的消息后，五洲龙研发团队已在沈阳“重装出击”，与国内最大的动力系统供应商——天津松正合作，成功开发出多个技术亮点。另据该人士介绍，本次与沈阳交运集团签定的SWM6113HEVG1/2车型，搭载了天津松正的插电式深混动力系统，不但可以保证车辆保持70%纯电动力行驶，实现40%以上的节油率；还可实现发动机怠速停机，并辅以EMT变速箱，深度优化发动机工作区间。