9月16日晚上19时许，浙江杭州市西湖区文三路马塍路口一辆油电混合动力公交车起火燃烧。虽然在国内最大的新能源汽车民间社群——电车人联合会2015年会开幕之前，这样的事故，让作为新能源试点城市的杭州彻底“火”了一把，但新能源汽车业界，并没有显现出同“4.26”深圳新能源公交起火，“7.22”厦门新能源公交起火一样的关切。而“Normal(正常)”这样的词语，反倒成为了行业舆论的普遍认知。
距杭州公交起火已过去十几个小时。电车汇认为，舆论之所以出现这样的反馈，恰是对新能源汽车行业“大干快上”作风的一次有力回击。因为国家补贴，因为政策优待，原本平静的新能源汽车行业，成为了投资圈的翘楚。而当全球的新能源汽车企业，纷纷在扎实布局着各自的技术和渠道时，对国内企业而言，先把产品“卖”出去，好像已经占得了先机，实则却是对整个行业的巨大伤害。
据杭州公交官方消息，新能源公交起火的原因已经启动调查，但在电车汇看来，核心的技术隐患不过如此。综合事故后，部分行业知情者的反馈，下面来就事故原因进行分析：
1、车辆老旧失修
据知情人士透露，作为国内新能源城市公交最早推行的城市，杭州公交于2008年率先投放了两批混合动力客车，一共95台。而2008年9月投放的45台低地板油电混合动力公交车，正是9月16日晚上起火的车辆。根据电车汇免税、公告数据库（点击“这里”进入）查询结果反馈，起火的客车，是公告号为XML6125HEV93C。不难看出，这是厦门金旅客车的一台12.5米车型。在进入第三批新能源汽车推荐车型（补贴）目录后，今年初，被撤销补贴资格。
根据电车汇了解，这种油电混合动力车用超级电容和柴油两种能源为动力。不携带变速箱，采用交流异步电机直驱的技术方案，起步和刹车制动能量回收时采用超级电容；纯电车速达到相应水平时，柴油发动机开始介入工作。
粗算来，从2008年9月至今，这批油电混合动力公交车已度过了整整7年。根据相关人士反馈，该车目前已经脱保。9月16日的起火中，火灾过火面积约20平方米，整辆车全部过火，大火伴随浓浓黑烟直冲云霄，经初步询问公交车司机，火势最初从车辆尾部的后仓开始蔓延。因此，初步预判，车辆起火主要源于新能源动力系统的电源端。超级电容试用年限久，保护措施不够，间接导致了事故的发生。
2、投放线路“岔子“多，灭火装置安放
根据杭州公交反馈，在投放混合动力公交车后，杭州290路线路同时调整。从府新花园南始发，经文三西路、文三路、莫干山路、环城西路、体育场路、延安路、庆春路、浣纱路、开元路、清泰街、建国南路、郭东园巷、江城路至城站火车站。可以说，这条线路进行了压缩，并且避免了不必要的拥堵和不良工况。
即便如此，据事发现场乘客透露，290路经过的路段，是杭州市区的主干线，也是最为拥堵，工况最为复杂的一段路。与此同时，据杭州公交相关人士反馈，因为是最广早期的示范性产品，290路油电混合动力公交车，并未按照最新的行业要求，安装相应的防火装置。据消防方面介绍，起火的公交车是杭州公交集团下属电车分公司，车辆发生故障时，突然听到车后舱异响，随后便开始起火。如此看，灭火装置并未发挥相应作用。
另据金旅客车相关人士介绍，今年初起，受部分城市公交公司要求，新投放的新能源公交车，已被强行要求安装更高等级的灭火装置。
3、电驱动系统故障
（1）再生制动控制
所谓新能源汽车的再生制动，就是利用电机的电气制动产生反向力矩使车辆减速或停车。放在290路公交车上，就是利用刹车制动能量的回收，给交流异步（感应）电机反向作用力，并将回收的能量存储在超级电容中。其中，能实现将刹车过程中能量回收的只有再生制动，其本质是电机转子的转动频率超过电机的电源频率，电机工作于发电状态，将机械能转化为电能，并通过逆变器的反向续流二极管给储能。不过，超级电容过度的使用，也成为了目前国内超级电容及电池使用的硬伤。
（2）PWM电机工作产生的高次谐波
毋庸置疑，电流和电压谐波会使电动机铜损和铁损增加，温度上升。同时谐波电流会改变电磁转距，产生振动力矩，使电动机发生周期性转速变动，影响输出效率，并发出噪声。
在电车汇看来，在新能源城市公交推广初期，不考虑产品性能而盲目的追求节能效果，对电机及车桥的寿命产生了一定影响，并有可能成为间接影响动力系统寿命，直至起火的主要原因。
（3）充电系统的接地电阻
与多数传统汽车的接地电阻相比，新能源汽车的接地电阻要求精度更高，电阻更小。想要把相关产品的接地电阻做到4-5欧姆，甚至更低，需要高昂的成本来应对。但这样的成本结构，并不符合现行客车行业的整体要求。而为了最大程度的降低成本，国内客车领域普遍的做法都是填埋扁钢带。电车汇认为，这样的解决方案，侧面透视了国内新能源客车技术整体水平的粗放。
杭州是国内最早推广新能源汽车的示范运营城市之一。2010年4月的众泰新能源出租车起火，至今让多数业界同仁记忆犹新。在电车汇看来，290路混合动力客车事故的爆发，如果不加以遏制，很可能变成国内新能源客车系统性事故爆发的开始。
“自从290路更新为混合动力后，杭州仅剩151路1条无轨电车线了！”一位290路乘客对电车汇表示。
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