在刚刚结束的中国汽车产业发展泰达国际论坛（简称“泰达论坛”）上，环境保护部科技标准司处长裴晓菲表示：“虽然汽车行业为国民经济发展作出了巨大的贡献，但汽车保有量的快速发展也必然会带来一些环境的问题，尤其是在空气污染方面对于颗粒物和氮氧化物的贡献，所以说，整个机动车污染的控制也是我们环保部门一个重点。” 裴晓菲同时表示，环保部将出台更为严格的机动车环保标准，并率先在京沪等一线城市推行。与此同时，裴晓菲指出，未来，在北京上路的机动车，或将推行环保标识政策，达不到排放标准的老旧机动车，一旦无法继续获得环保标识，将不得在北京上路。
根据环保部的报告显示，北上广的城市贡献率超过了20%，天津也达到了20%，所以在雾霾的管控上很明显成了环保部的重点。与此同时，北京市9月11日消息，北京市第六阶段机动车排放标准、油品标准（京六标准）相关草案已基本制定完毕，力争在2017年实施。这一标准的出台预示着技术力量薄弱的车企、价格便宜的品牌逐步退出北京市场。而这个被戏称为“史上最严格”的机动车排放标准和油品标准，或将成为一线城市机动车污染治理的范本。
据了解，根据“京六”机动车排放标准，轻型车将在“常温”“低温”“蒸发”“OBD”同时加严，控制加油挥发性有机物（VOCs）排放，制定ORVR标准；对于重型车，将借鉴欧六重型发动机排放标准，同时制定发动机和整车排放标准。此外，按照国家标准的要求，2017年在包括京津冀在内的重点地区开始供应第五阶段车用燃油，并规划在2017年实施第五阶段机动车排放标准。2018年起在全国范围内供应第五阶段车用燃油，这也为北京市实施更为严格的机动车排放标准创造了条件。为此，有相关专家对电车汇表示，机动车燃油及排放标准的日益严苛，对于新能源汽车产业将是利好政策，因此，依旧看好电动汽车明年的发展。
根据公开资料显示，从2013年2月1日起，北京市正式实施第五阶段机动车地方标准（简称“京五”）。自2013年3月1日起，北京市停止销售、注册不符合“京五”标准的轻型汽油车，并对符合标准的车辆发放蓝色环保标志。北京单独率先实施的“京五”标准更限制在新车上牌中，未达到标准的将不能注册机动车。
“我们今年的重点就是把这些内容整合起来，同时希望在年底前出一个草案，在明年上半年能够完成这个标准草案的征求意见稿，在年内能够进行行政的审查，这就是我们总体上关于这项工作的考虑。”环境保护部科技标准司处长裴晓菲在接受媒体访问时表示。
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