2015年9月8日上午，嘉祥县城乡公交一体化暨电动公交车投入运营启动仪式在嘉祥汽车站举行，100辆中通纯电动公交车投入嘉祥城乡线路。
嘉祥县城区至各乡镇客运线路原由"村村通"客车运营。"村村通"在促进城乡经济交融发展中曾做出积极贡献，但随着经济发展和社会进步，其车型小（20座以下）、安全技术标准低以及运营中服务质量差、存在超员违法经营等弊端逐渐显现。2015年，嘉祥县把城乡公交一体化列为为民所办的八件实事之一，根据省、市相关文件精神，制定出台了符合嘉祥实际的城乡公交一体化改造方案和预案。
济宁交运集团投入大量资金对原"村村通"旧车进行收购，制作了高标准的公交车站亭和站牌，购置新型环保电动公交车、燃气公交车147辆，使农村群众出行享受到和城市居民出行同等的服务。截止8月底，全县131辆城乡客运班车全部退出运营市场，新型公交车车辆全部投入运营，新开通城乡公交线路44条，设置站牌202个，高标准侯车亭28个。此次投入嘉祥运营的城乡公交，有100辆为新采购的中通纯电动公交车。该车辆荷载33人，纯电动动力，具有无噪声、易操作、运行安全、乘坐舒适的特点，理论续驶里程为120公里，非常适合城乡公交线路。纯电动公交车不但实现了车辆的零排放，减少了对环境的污染，同时也降低了使用成本。
据介绍，嘉祥城乡公交一体化后，实行低票价惠民政策，实现2至3元的一票制，打破了城乡客运二元格局，实现了城乡公共交通服务均等化。城乡公交均配备了GPS卫星定位系统和视频监控系统，纳入交运集团四位一体监控平台，实现对车辆运行的实时监控，严格执行驾驶员教育培训、车辆出入检等各项安全管理制度。乘客可投币或刷卡乘车，办理IC公交卡可享受九折优惠，65岁老人可免费乘车，并且IC公交卡和济宁城际公交、交运集团所属其他县市公交互联互通，乘车可方便换乘，极大地方便了群众的出行。
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“冰激凌哲学”认为，卖冰淇淋必须从冬天开始，因为冬天顾客少，会逼迫你降低成本，改善服务，如果能在冬天的逆境中生存，就能在夏天的竞争中立于不败之地。
如此，2015年的客车市场恰恰是逼迫整车企业提升核心竞争力，强身健骨，不断转变的最佳时期。在新常态下激烈拼杀的客车市场，企业的市场格局是否会随冬天的逼近而重新洗牌呢？那些市场反应迅速，产品品质获得用户认可的企业，又是否会不断超越，排名上移呢？
2015年9月，中通客车发布8月产销数据，8月份，中通客车单月销售收入突破6亿元，销售数量突破1800辆，再创迁入新厂区后的新高，也成为中通客车历史新高，也更加稳固了其在行业6米以上客车前三甲的地位。
据中通客车品牌部长李笃生介绍，截止8月底，中通客车销售收入同比增长超过40%，整体增幅居行业前列，成为了行业增长的助推器。2015年前8个月，中通客车已销售新能源客车近4000辆，收入20亿元，中通客车的新能源已经步入快车道，以此为支撑，中通客车全年产值有望突破60亿元。
无疑，中通客车已经用数据和销量证明：在如今客车市场进入“微增长”的行业新常态之下，中通客车的表现让其成为了当下市场的一抹亮色。
中通新能源客车布局开始发力
为什么是中通？因为中通客车有特色。在客车行业，有特色才有未来。
大金龙当年一举成为客车行业翘楚，凭借的是大型客车的绝对领先优势；宇通客车从众多地方客车企业中异军突起，并且最终坐上行业霸主宝座，凭借的则是在卧铺客车领域的独特优势。而中通，则是一早便确定了以新能源客车为自身发展特色。尤记得2015年年初，中通客车总经理孙庆民曾对媒体表示，在未来，中通将借助于新能源产品，缩短与宇通、厦门金龙和苏州金龙差距，拉开与其他品牌的距离。
中通客车入主新能源客车市场早。中通客车于2004年就确立了新能源客车发展战略；2006年，首台新能源客车下线；从2009年国家推行新能源汽车的十城千辆开始，中通客车就位居新能源客车销售的前列；2006年-2013年，混合动力和奥运用纯电动客车、可充电混合动力获得国家863立项；2014年全年累计签订新能源客车订单2300辆，完成销售收入近10亿元，收入同比增长44%......经过了这几年的不断洗牌，新能源客车的前几位企业也在不断变化，不过不变的是，中通客车始终牢牢位居前列。
孙庆民一直认为，一方面是新能源客车将是未来客车的发展方向，在客车行业占据更加重要的地位；另一方面，则是中通客车在新能源客车领域拥有更强的竞争优势。因此，伴随着新能源客车的发展，中通客车也能比有些企业跑的更快，从而实现进军行业前三的目标。
如今看来，孙庆民当初的预言果真变成了事实，不到一年的时间，中通客车就借助新能源客车这股东风，实现了进军行业前三的目标，绝非偶然！
中通新能源客车有什么优势
新能源客车是如今客车市场的香饽饽，这是谁都知道的事实，各家客车企业也在不断加码新能源客车的投入和产出，众多新能源客车之中，中通的新能源客车为何会胜出？
开发新能源客车技术强。自确立以新能源客车为发展特色，中通客车依靠国家认定企业技术中心和博士后科研工作站，强化技术创新，在产品的安全可靠以及节能等各方面加大资源投入，提升自身研发实力。从2006年至2014年，中通客车6项大型创新成果被国家科技部立项并列入国家863计划等计划工程之中。包括混合动力客车整车产品研发、可充电混合动力客车整车研发、双源快充纯电公交车产业化核心技术研究等。
在纯电动客车领域，中通将低速大扭矩电动机直驱方案应用在了纯电动客车的科技研发中，所采用的电池系统、高压管理系统以及外接充电系统的一体化集成与控制，更大程度上提高了整车高压系统的安全性、可靠性。目前，中通客车已经掌握了动力系统集成开发、电池成组、整车多能源控制、电动化底盘与轻量化车身开发等核心技术。
2015年，中通客车投资兴建的6000台套插电式耦合系统即将投入使用，中通客车电池生产线也即将投产，这都为企业掌握核心技术、突破产业瓶颈，提升产品核心竞争力奠定了坚实的基础。
新能源客车产品全。2015年初，中通客车正式发布其插电式混合动力旅游团体客车新品——P系列，形成了涵盖10米到12米的全系列插电式混合动力旅游团体客车平台，主要瞄准团体、通勤、旅游客运市场，是行业内首个形成全系列插电式混动旅团产品型谱的企业。
2015年初，推出适应公交系统的纯电动公交版“微循环”LCK6670EVG。同时，为满足市场对于高端团体客车的需求，中通又强势推出了纯电动微循环团体版LCK6670EV。与此同时，中通还推出了两款V8纯电动产品，分别是LCK6808EV、LCK6850EVG，两款产品具有针对性地满足不同细分市场需求。
目前，中通新能源客车已形成包括纯电动、插电式混合动力，覆盖6－12m长度的多个车型，可适应从县城、中小城市到大城市、函盖公交、商务接待、团体旅游、微循环等细分市场的多层次需求。
为了适应快速增长的纯电动客车市场需求，中通客车推出了纯电动客车运营系统解决方案，从多样化的产品、定制化的融资方案、贴心的售后服务政策、灵活针对性的充电运营模式等方面为客户提供一揽子解决方案，为在全社会普及纯电动客车，推进节能减排做出了自己的贡献。
有目标有特色，有技术有市场。这就是中通新能源客车屹立于客车市场之林的奥秘。
“2015年乃至今后几年，是我国新能源客车行业发展的黄金时期，国家及地方补贴政策已经出台，为了以新能源客车为核心实现企业转型发展的目标，中通客车提出了以新能源客车与国际化双翼驱动的“双百亿”发展战略规划，即在不久的将来，实现企业市值百亿和产值百亿，从目前来看，这一目标正在逐步变为现实。”中通客车品牌部长李笃生如是说。
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