“仅今年1-7月，宝马i系列新能源汽车，在美国的销量已突破了6300辆。目前暂时领先特斯拉等品牌，稳居北美销量前列。作为宝马最重视的市场——中国，联合国内央企，基于新能源汽车，共同推进围绕车辆使用及充电为一体的解决方案，是我们下一步推进中国区实业化的战略方针。”一位不愿透露姓名的宝马中国管理层人员对电车汇表示。在他看来，借助宝马中国、华晨宝马两家公司，有序推进宝马i系列新能源汽车在中国市场的应用，宝马公司德国方面已经非常明确。
9月7日，宝马汽车在北京发布“BMW创新出行服务中国战略”，同时启动该战略的首个项目BMW 即时充电——（ChargeNow）。令人意想不到的是，宝马汽车此次将与中国普天合作，预计在2016年年底前建设1000个公共充电桩，以方便宝马电动汽车车主充电，提升用户体验，从而提振其疲弱的电动汽车销量。
事实上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格曾在2013年公开预测，中国三年内必将成为全球最大市场。宝马在此前的MINI E、Active E中国路试过程中积累了丰富的数据，宝马i3的电池尺寸、续航里程等充分考虑了中国用户使用特性，并在2014年6月之前面向中国用户销售。另据德国媒体相关报道，市场对宝马i3的需求量远远超出了宝马的预计，目前全球范围内宝马i3订单已经超过1.2万辆，而其中的主要订单来自中国。
图：宝马i系列新能源汽车北美销量（2015.1-2015.7）
不过，另据消息透露，今年1-7月，国内的宝马i3上牌量仅为50辆，i8为77辆，530Le为107辆，华晨宝马之诺1E为285辆（都集中在1、2月份）。有关高端用户的充电及服务，已严重制约了宝马新能源汽车在华的销售拓展。
市场潜力助力宝马提前布局
截止目前，宝马汽车目前在中国推出了4款电动汽车——纯电动汽车 i3、插电式混合动力跑车i8，插电式混合动力轿车530Le，以及华晨宝马旗下的合资自主品牌纯电动汽车之诺1E。目前，i3在上海、杭州、深圳享受新能源车牌照，530Le还享受国家新能源汽车购置税免征政策和购车补贴。
另据电车汇查实，截止目前，北京地区包括星德宝、宝德行在内的宝马经销商，已于2014年开始批量接受消费者预订i系列新能源汽车。电车汇猜测，加之华晨宝马530le插电式的同步推广，宝马将快速整合其在中国市场的一切资源，以交流为切入点布局充电桩，快速解决家庭消费者的电动汽车充电需求。
果不其然，根据宝马和普天的合作计划，双方将在2015年年底前，在北京、上海、广州、深圳四个城市建设500个公共充电桩，到2016年年底将建成超过1000个充电桩，覆盖12个城市。另据消息人士透露，与普天新能源合作的基础是，宝马将率先采购一批符合标准的交流充电桩。这批充电桩将由中国普天负责建设安装和后期运维，以解i系列高端车主充电的燃眉之急。
与此同时，为了快速导入符合i系列电动汽车充电的公共充电桩，由宝马采购的另一部分充电桩，将分别导入中国普天在主要城市建设的充电站中。一般，这些充电站的规模在5-10个充电桩左右，较大规模的会超过20个充电桩（宝马充电桩的数量会根据其总体建设规模和每个充电站的规模来确定）。
在普天建成的充电站里，已有的宝马充电桩将与普天现有的充电桩形成样式、颜色上的区隔，不过，这些交流充电桩的充电功率通常小于7KW，并且符合国标，其他品牌符合国标的电动汽车也可以使用，只不过是充电时间稍长而已。
与此同时，为了方便不同用户，每个普天新能源的充电站都会有直流快充电桩，也会有交流慢充电桩。快充电桩还有不同电压平台之分，以满足一些需要较高电压平台来进行快充的电动汽车，比如比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势电动车。在电车汇看来，虽然短期内，对于提升充电服务的便捷和智能程度帮助不大，但这对于宝马销量的促进将非常有利。
此外，宝马的即时充电服务已具备一定的智能化。宝马电动汽车用户通过BMW车载互联驾驶系统、“BMW i远程控制”APP，或“BMW即时充电?”APP，或登录即时充电?网站，可以找到距离最近的充电桩，并获得充电桩的实时使用状态。结算时，可以使用具备自动计费和扣费功能即时充电?卡。另外，也可以使用普天发行的电卡进行结算。
帮助宝马运营-普天捡了“肥肉or鸡肋”
有消息显示，宝马在全球的即时充电项目已覆盖了德国、美国、英国等24个市场，有3.3万个充电点。而此次与中国普天的合作，将是双方拉开宝马在华充电基础设施战略布局的开始。不过，也有观点认为，虽然普天新能源，是目前国内仅次于国家电网的第二大新能源汽车充电运营商，但截至目前，国内不同运营商和投资主体建立的公共充电桩已达数万只，而他们之间，除了充电基础设施——国家标准之外，犹如地方割据，缺乏规范化的后台管理和资源整合。显然，在充电基础设施通讯协议国家标准发布之前，即便国内现有充电基础设施技术路线主要参照欧洲标准进行，但围绕宝马i系列电动车构建的充电设施网路，与其他充电桩紧密配合，形成体系并不容易。
但发过来想，如果将即时充电?放置在“BMW创新出行服务中国战略”中，结合DriveNow 汽车分享服务和ParkNow 停车资源共享服务来整体观察，宝马汽车这些创新性的服务将能够把电动汽车、车联网、物联网结合起来，将对推动电动汽车应用有着非常重要的参考作用。
据电车汇统计，目前，宝马在华销售的新能源车型共4款，分别为i3，i8，华晨宝马之诺，华晨宝马530Le。另有消息称，全新宝马插电式X5，40e也将于年内上市。电车汇猜测，基于宝马经典车型开发的混合动力版车型，一方面不足以形成对充电桩的依赖，另一方面并未颠覆现有宝马用户的用车习惯，因此，将成为下一阶段宝马推进在华新能源汽车战略的重要组成部分。
如此言，与普天新能源的合作，即便解决了纯电动/增程式电动汽车的充电问题，但由于消费者的认知度收到了产品推广倾向的引导，充电基础设施并不足以成为制约消费者购买纯电动/增程式电动汽车的核心动力。因此，电车汇认为，与宝马的合作，对于中国普天及专注充电基础设施的普天新能源而言，依旧面临着极大的挑战。
据公开资料，中国普天的前身隶属于中国邮电工业部，在大部制整合的背景下，邮电工业部一分为四，分别是中国邮政、中国电信、大唐电信和中国普天四家直属国资委的央企；另据电车汇调研，包括中国普天副总裁、普天新能源有限责任公司总经理曹宏斌在内的普天新能源高管团队，多数来自上海普天（即原邮电部上海邮电通信器材厂）。不过，截止电车汇发稿，据相关人士表示，主打充电基础设施建设及运营的业务模式并未出现持续赢利点。因此，普天新能源近年来也出现了较为严重的人员流动。旗下几位高管已分别加盟其他企业。
另有消息显示，目前，宝马已向普天新能源交付了200个交流慢充桩，具体交付单位是普天新能源北京分公司，这批充电桩主要是为购买宝马i3、i8和华晨宝马之诺的宝马电动汽车客户在公共领域充电使用。
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