“自建”充电桩能提振宝马疲弱的电动汽车销量吗？

2015-09-08 17:18:02 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

宝马汽车目前在中国推出了4款电动汽车——纯电动汽车 i3、插电式混合动力跑车i8，插电式混合动力轿车530Le，以及华晨宝马旗下的合资自主品牌纯电动汽车之诺1E。 在销售网络方面，目前，全国有10个城市16家宝马经销商销售 i品牌车型，到今年年底，经销商数量将扩展一倍。为了促进销售，宝马还推出了“易选”汽车金融产品，i3的客户可以在贷款期末灵活选择购买、置换或者返还车辆给经销商。在市场准入方面，目前，i3在上海、杭州、深圳享受新能源车牌照，530Le还享受国家新能源汽车购置税免征政策和购车补贴。

尽管宝马做了诸多努力，但是其电动汽车的销量依然很低。《电动汽车时代》得到的上牌数据显示，今年1-7月，宝马i3上牌量为50辆，i8为77辆，530Le为107辆，华晨宝马之诺1E为285辆（都集中在1、2月份）。

《电动汽车时代》认为，制约宝马电动汽车在中国热销的主要因素并非是充电基础设施的不足，而是其缺乏真正适合当前中国市场需求的电动汽车产品。当前的中国电动汽车市场仍然是政策驱动，很多电动汽车的需求都是为了解决传统车的限行限购，因此，经济型电动汽成为市场主流产品。

而宝马缺乏这种产品，从现有的4款车型来看，i3\i8曲高和寡，之诺1E所处的细分市场也并非主流，530Le 以及今年内将上市的X5 40e则有一定需求，因为这些基于成熟燃油车型开发的插电式很合动力汽车很好的平衡了燃油经济性、性价比、续航里程和驾驶乐趣。从这个角度来看，未来宝马车系都将提供插电式混合动力车型无疑是一个明智选择。至于公共充电桩，《电动汽车时代》希望宝马在中国建设更多的公共充电桩，并且促成一个更加开放、便捷、智能的充电生态环境的建立。