2015年已经过半，国内汽车市场呈现两极分化的态势，传统轿车销量增幅缓慢，新能源汽车却飞速发展，产能跟不上销量是新能源汽车的常态，于是布局新能源汽车的产能成为各大汽车厂商的重中之重。
武汉凭借地域和政策的优势，受到众多厂家的青睐，比亚迪和江淮汽车先后在武汉市黄陂区和蔡甸区布局，产量分别为8000台和10000台，使武汉坐实汽车之都的称号。虽然同为国内知名厂商设立的生产线，但因为思路不同，方向也不一样。
比亚迪：借助区位优势辐射全国，放眼世界
4月15日，武汉市比亚迪新能源客车、专用车生产基地落户武汉市黄陂区，项目预计总投资50亿元，分三期建设，占地1000亩。如果全部建成投产，在纯电动客车年产能将达3000台、纯电动专用车年产能将达5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，预计可实现产值100亿元。
在比亚迪整体布局中，武汉比亚迪新能源客车产品将重点覆盖武汉乃至整个华中地区市场；新能源专用车将立足武汉，满足全国市场的推广应用，未来还将面向海外市场，开拓新能源专用车出口业务，创造更广阔的市场空间。
江淮：看中武汉市场前景，转变建厂思路
8月29日，江淮汽车与武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司、武汉蔡甸区政府签署战略合作协议，将在武汉市蔡甸区投资建设新能源汽车组装厂。该项目拟于2015年底开工，建设周期12个月，争取到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。武汉将成为江淮汽车走出安徽发展全国新能源汽车战略的首家试点基地。
据武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司总经理余宗桓接受采访时介绍：武汉盟盛人是江淮汽车在武汉的重要合作伙伴，15年来，武汉盟盛人一直紧跟江淮汽车的发展步伐而不断前进。此次，江淮汽车与武汉盟盛人合作投资新能源汽车项目，通过双方优势互补，不仅使江淮新能源汽车完成首个全国重点城市战略部署，同时武汉盟盛人在武汉乃至全省的资源、渠道、市场等优势，也能使江淮汽车武汉新能源汽车项目的生产、销售、渠道建设、网络布局、区域辐射等方面快速落地，实现双方共赢。同时，该项目在蔡甸区落地，不但能带动当地GDP增长，还提供了更多的就业机会，可谓多赢。
除了比亚迪和江淮，武汉作为东风的大本营，早在2013年9月，就在武汉经济技术开发区开始建设新能源车组装厂，工厂占地400余亩，包括焊装、涂装、总装三大工艺和电动汽车及电子车间，主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。2015年，东风新能源车的销售目标为5000台，换句话说，东风今年已经拥有了年产5000台新能源车的实力。
纵观全国，能同时拥有3家国内知名车企新能源工厂的城市，只有武汉一家，但我相信，这仅仅是开始，武汉这个汽车之城借助自身优势，会将汽车产业做的越来越大，越来越好。
补充：武汉市新能源车九大补贴政策简介
1、将新能源汽车纳入政府采购范围，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车，武汉新城区新增出租车辆全部采用新能源汽车。
2、单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
3、免征车船税；
4、免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；
5、免费在指定的公共充电设施场所充电；
6、在市内行驶时不受尾号限制；
7、对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，可在三环线内按核定路线通行。
8、武汉市的新能源汽车充电设施建设用地将纳入土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠。
9、武汉将建设统一的智能充电管理服务平台，实现充电停车位信息实时发布和导引、充电预约、充电信息查询以及远程控制，目前还在开发手机客户端。
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