新能源电动客车推广处处障碍不少

2015-08-31 11:39:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

电动客车的续航里程满足不了长途客运的需求，而机动灵活的城际旅游活动要求更高。北京福田客车营销经理高谦告诉记者，目前正在致力推广的新能源客车，只局限于城市公交车或通勤车。他们优选的推介对象是政府，是拿财政钱的城市公交。一些国有景区也被列入营销范围，重点推介景区内的摆渡车。

电动客车是一匹不好伺候的“宝马”，要让其跑起来，不但要吃精料，还要有吃料的好马厩。充电站就是这匹“宝马”“补充体力”的地方。

满足四台中大型电动客车充电需求的充电站的建设费用，核算到每台车运营成本上是每年1元到2万元。购车数量越少，成本越高。这样的电动汽车，需660伏特的直流电，建设一座充电站，既需增设变压器材，又需另架设电网。

几乎所有的电动客车厂商的推销，都在强调用电百公里耗电的低成本。而高谦更强调综合成本，他坦言，综合成本降不下来，电动客车推广就处处障碍。同时，充电站的建设，对土地要求也高。这些问题都需政府统筹考虑，单个企业做不到。