8月末，主打汽车设计的北京长城华冠汽车科技有限公司将登陆新三板市场，该公司董事长陆群8月18日在接受国内某知名财经媒体采访时称，公司上市的主要目的不是为了设计，而是为了造车。而这，绝不是长城华冠一家公司的想法。截至目前，受发改委《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称“规定”）相关政策影响的企业，纷纷投入了针对整车企业生产资质的争夺战中。而事实上，该获批资质的早已低调获批，没拿到资质的还是依旧没拿到。
据工信部最新一批的节能与新能源汽车推荐车型目录中，来自普天新能源汽车（山东）有限公司的物流车赫然在列。据中国普天公开发布的资料证实，普天新能源已经通过盘活济南普天（原济南普天通信设备厂）资产，成功获批了新能源专用车企业生产资质。而诸如长城华冠这些还在为纯电动乘用车生产资质，还在百般努力的很多企业，不知最后结局如何？
国家发改委产业协调司装备处处长吴卫去年12月曾表示，由于想要获得纯电动汽车生产资质的企业太多，所以要设立更高标准才能选出更具竞争力的企业。“因此有一点可以确认，最后获批的企业将非常有限。”一位熟悉发改委的相关人士对电车汇表示。
自去年10月，《规定》征求意见稿发布后，包括万向、亿纬锂能、成飞集成等10多家厂商便在第一时间筹备新能源汽车的生产资质申请。今年上半年，这股申请之风有增无减。有行业分析师曾向媒体预估，当前申请电动车资质的企业有可能超过了100个，但这一数字尚未得到官方证实。
根据《规定》，新建纯电动乘用车企业首先必须在中国境内注册，并在技术上具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历，同时需掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
事实上，自去年《规定》征求意见稿发布之后，就有近10家企业积极筹备电动车资质申报。今年上半年，这股申报之风有增无减，很多企业为了达到要求，通过挂靠、合资、合作等方式申请，竞争呈白热化状态。
申请资质，各有各的“道”
目前，申请生产资质最为火热的无过于互联网企业。不过中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前接受媒体采访时认为，根据这些条件要求，目前几乎所有IT企业都没有新能源汽车核心技术的知识产权，也不具备整车制造能力。而有了上述定性的规定后，长城华冠似乎早已万事俱备。“不过，最后的结果还没确定，谁都不能说自己赢了。现在包括百度、360、阿里巴巴等企业，都在积极布局与未来汽车智能化相关的产品，有了资源、资本、用户，互联网企业申请“造车”资质，也绝非没有可能。电车汇CEO、联合创始人Justin-J如此说。
“其实，细细算来，全国目前大小的整车生产企业有一百多家，各地政府手里攥着的生产资质也绝不在少数。河北御捷不就通过收购承德燕兴机械获得了资质么？所以，资质并不是稀缺品，拥有资质的各地方政府，一定会以此为条件，来吸引外部投资的。这当然包括互联网企业。”一位来自互联网投资圈的人士对电车汇表示。据该人士透露，他们也在积极筹备电动车生产基地，目的之一也是为了能够满足《规定》要求。
中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）是负责电动车市场准入政策的起草单位，当前它的主要任务是对资质申请企业进行初步筛选，然后再上报给发改委等部门进行审批。据记者了解，为了让企业了解电动车资质的申报事项，中汽研近期曾举办了一次相关讲座，企业的报名热情超过预期。而包括长城华冠、和谐汽车等企业近期都对中汽研进行过拜访。
为了资质，长城华冠提前布局
“孤身作战”的长城华冠希望自己能在首轮竞争中胜出。“10月左右，我们将向有关部门递交申报材料。如果一切顺利，我们希望今年年底或明年年初能被批准。”陆群已经为前途量产上市制定了详细的时间表，一切能否如愿，他信心十足。
事实上，长城华冠进入电动车市场的心愿由来已久。作为国内一家知名的汽车设计公司，之前它的主要任务是为国内众多知名车企承担设计、研发工作。
5年前，它成立了电动车事业部，开始设计和研发纯电动超级跑车——前途K50。当时，长城华冠没有料到相关部门会为电动车专门预留资质，只是在潜意识里认为，未来决定电动车成败的核心因素是技术，而长城华冠需要为此做储备。此后，长城华冠通过对多个传统汽车的电动化改造项目，逐步掌握了一些电动车技术，比如在电动汽车的动力系统方面，它至今还在为一些整车企业做配套。
“我们已经开始在苏州筹建生产基地。目前，长城华冠的首条生产线已经落户于此，初步规划年产目标双班5万台。”陆群对记者称，根据他们制定的时间表，苏州工厂将在明年年底落成，“前途”也将在这个时间点实现量产。
现在，长城华冠正试图通过资本市场为此募集资金。陆群对记者说，公司登陆新三板后两到三周实现做市，上市募资将主要用于前途电动汽车的整车技术开发及其随后的量产化，也不排除部分募集资金通过并购、收购方式增强技术积淀。
除筹备上市外，长城华冠团队也在从资金能力、方案、样车、工厂建设等四个方面准备申报资料。“10月左右，我们将向有关部门申报，根据40个工作日的审批流程，如果一切顺利，我们希望今年年底或明年年初能拿到电动车生产资质。”陆群说。
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