日前，全新奥迪A3 Sportback e-tron正式登陆中国市场。作为奥迪第一款插电式混合动力量产车，全新奥迪A3 Sportback e-tron集创新科技于一身，在不改变驾驶习惯的前提下，将电动车的“零排放”行驶和燃油车的长续航里程优势完美融合，为用户提供了最具现实意义的电动出行解决方案。虽然相比竞争对手奥迪首款电动车来得“稍晚”，但业内认为，在国内电动车市场即将迎来全面爆发之际，全新奥迪A3 Sportback e-tron来得正是时候。
A3 e-tron科技实力不俗
“e-tron”是奥迪电动车和电动科技的代名词，其背后是奥迪在新能源车领域数十年的科技创新和20余款e-tron车型的尝试探索。作为奥迪第一款正式量产的e-tron车型，在全新奥迪A3 Sportback e-tron上，奥迪创新地将一台1.4升TFSI发动机、一部80千瓦电动机、一部6速e-S tronic双离合变速器和一个容量为8.8千瓦时的高压电池组完美融合在一起，赋予整车长达940公里的总续航里程。
奥迪A3 e-tron在纯电动模式下，最高时速可达130公里，续航里程达到50公里，足以满足日常市内通勤需求。在混合动力模式下，电动机和内燃机共同工作，为奥迪A3 e-tron带来150千瓦的最大系统功率和350牛·米的最大系统扭矩。强劲的动力可驱动车辆在7.6秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速可达222公里，百公里综合油耗却低至1.6升。
同时，奥迪A3 e-tron还提供四种个性化驱动策略，供用户根据实际需求选择使用。得益于先进的混合动力管理系统，不管奥迪A3 e-tron处于何种行驶状态，用户都能体验到与普通版奥迪A3一样的动感驾驶乐趣。
奥迪A3 e-tron基于成熟的量产车平台研发，在驾控体验、造型设计、工艺品质、实用性能等方面，均毫不妥协地承袭于普通版奥迪A3 Sportback。因此，用户无需改变驾驶习惯，也无需额外的学习成本，就能轻松体验绿色低碳出行。
此外，奥迪A3 e-tron不仅为用户提供了标配的全LED大灯、驾驶模式选项、奥迪connect互联科技，还提供同级罕见的B&O音响、智能泊车辅助、侧向辅助、车道保持、自适应巡航、奥迪整体式预防安全系统前部版等一系列高端智能辅助系统，带来更前瞻、更智能的驾乘体验。
为使用户更便捷地体验到奥迪A3 e-tron的低碳环保魅力，一汽-大众奥迪率先在北京、上海、广州、成都、深圳、杭州六大主要城市，建立了首批由14家奥迪e-tron授权经销商组成的服务网络，以高品质服务愉悦用户。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文认为，奥迪A3 e-tron是非常智能的，它装配了智能的MMI自动人机交互系统，还拥有十分智能的电机与发动机切换设计，实际上大家开过这款车都会有这样的感受，这款车不会改变你的驾驶习惯与感觉，不会产生顿挫感，驾驶过程非常平顺。
国内电动车市场将爆发
今年以来，我国电动汽车市场产销量有了明显提高。数据显示，我国已经连续五年成为全世界新能源车的产销大国。
中国汽车工业协会的数据显示，6月新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆，同比分别增长3倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆，同比增长2.1倍和1.8倍。
1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。
中国汽车工业协会贸易部主任许海东表示，“现在可以判断，我国电动车产业已从市场的培育期进入到发展期了。基本上国内自主品牌以及合资品牌都已经在中国推出了新能源汽车，一些国内电动汽车车型已经在世界上排位靠前”。
业内认为，当各豪华车企开始竞相推出高端电动汽车，这可能成为“自下而上”发展电动汽车的一大契机。高端车型进入之后，很可能会有效刺激市场中的高端需求，进而靠市场来推动相关基础设施的建设，以此完成中国电动汽车行业“自下而上”的变革。
为了促进新能源汽车产业的发展，近年来我国颁布了一系列鼓励和发展政策，有些是直接围绕着汽车、电池的优惠政策，如车辆购置税免征公告、充换电价格通知等。
奥迪e-tron及时到来
可以说，在国内电动车市场即将爆发之际，奥迪的电动车战略来得正是时候。
2009年，奥迪在法兰克福国际车展发布了首款名为“e-tron”的概念车。这款概念车拥有比奥迪R8更为梦幻的超级跑车外形，它从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，续航里程达到248公里，最高车速被限制在200公里/小时。更绝妙的是，这款超级跑车采用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的复杂技术，让业界惊叹不已。奥迪用这样一部前瞻、精密的“纯电动四驱超跑”展示了强大的技术开发能力。
随后，以这款e-tron超跑作为技术基础，奥迪在2010年打造出奥迪R8 e-tron纯电动四驱超级跑车，并在勒芒赛道进行了动态展示。同年，这款奥迪R8 e-tron原型车还在澳大利亚举办的Silvretta电动车拉力赛中获得了第一名。
2011年，奥迪A3 e-tron concept在上海车展全球首发。这款e-tron搭载了“插电式混合动力”驱动系统。简单地说，这一系统由一部汽油发动机、一部电动机、一部变速箱和一个高压电池组组成。一年后在北京车展全球首发的奥迪A6L e-tron concept同样也采用了插电式混合动力驱动系统，只是其动力总成为纵向布局。
插电式混合动力e-tron的最大特点在于，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择。此外，奥迪开发的插电式混合动力技术，已充分考虑到与现有量产车平台的兼容与延续性，这为插电式混合动力e-tron的量产和普及降低了门槛。
7月24日，奥迪A3 e-tron在北京正式上市，新车售价区间为39.98万-40.78万元。对于这款新车，葛树文表示，“我们推出的奥迪A3 e-tron，是奥迪e-tron家族的第一款量产车型。奥迪在全球有着非常清晰的新能源战略，从微混开始，混合动力、插电式混动车、纯电动车。整个系列下来，奥迪将按照整个全球的节奏一步一步的推进”。
“奥迪坚持的电动车理念是，一方面要实实在在有环保效果，一方面尽量不要改变驾驶者的现有驾驶习惯。同时，在营销层面，我们希望实实在在做事情，真正推动公众对环保车型的关注，而不是仅仅制造噱头。”一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛表示，“明年，一汽-大众奥迪A6L e-tron将国产上市，我们认为奥迪A3 e-tron的这种渐进式、精细化的传播，为未来奥迪e-tron车型的全面领先奠定了良好基础。”
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