72711辆，同比增长2.4倍。这是2015上半年，我国新能源汽车市场交出的销售答卷。
毫无疑问，这一数字，已经远远超越了2014年新能源汽车的全年销售总量。根据中国汽车工业协会的官方发布，在这72711辆已售新能源汽车中，纯电动汽车46219辆，同比增长了2.9倍；插电式混合动力汽车销售26492辆，同比增长了1.9倍。
细数新能源乘用车，在新能源汽车的推广历程中，一直扮演着十分重要的角色，不过，在这个巨大的市场背后，依旧有一些并不为人知的细节。下面，笔者将帮助您一同梳理。
纯电动成为推广主流？
结合中国汽车工业协会的发布，综合了全国乘用车市场信息联席会的二次统计数据，电车汇按照企业及销量，统计了全国目前在售的主要新能源汽车产品销量，其结果如下：
图：中国新能源乘用车半年销量统计（2014.12-2015.6）
不难看出，被统计的22款新能源汽车，来自11家车企业。其中，纯电动17款，插电式5款。这22款车型的总销售量达到了55727辆，占已售新能源汽车总数的76%。
显而易见，76%的销售占有率，让新能源乘用车，当之无愧的成为了上半年新能源汽车推广的主流。另据电车汇不完全统计，这些已售的新能源乘用车中，插电式乘用车20884辆，纯电动乘用车34843辆，二者的比例约为1：1.68。
不过，仔细查阅数据后不难发现，在已售的全部新能源乘用车中，比亚迪秦以16477辆的销售量傲居群雄。
与此同时，不得不承认，除了北京、上海等地因摇号促成的纯电动乘用车销量外，一部分上半年已售的纯电动乘用车，则是依靠分时租赁、政府采购等模式消化掉的。与其相关的充电基础设施制约愈发凸显，已成为了纯电动乘用车发展的一大壁垒。
不得不承认，部分自主品牌插电式产品，在充分享受政策优惠的前提下，更多的切中了消费者的核心需求。
另据中国汽车工业协会的统计数据， 2015年6月单月，混合动力车生产6663辆，同比增长7倍，纯电动车1.05万辆，同比增长2倍。如此规模，相信未来不用太久，混合动力车就要超过纯电动车的销量。
而奥迪、沃尔沃、丰田等插电式混合动力乘用车的相继发布，已然让插电式成为了新能源乘用车未来推广的主导力量。
外资品牌已悄然进驻主流市场
很多行业人士对电车汇透露，我国的新能源汽车市场，尤其是新能源乘用车市场，一定不能对外资品牌放开政策优待，否则将如传统汽车一般，将自主品牌陷入万劫不复之地。不过，在新能源汽车严格推行补贴（节能与新能源汽车推荐车型）和免税（新能源汽车免征购置税）目录管理的情况下，除了2014年名声大噪的特斯拉外，沃尔沃、宝马、奔驰，早已借助其在国内合资公司的势力，对相关政策进行了集中渗透和攻关。
讲到这里，不得不说，自主品牌的小伙伴们，要加快了。因为政策留给你们的优待时间实在不多了。
部分车企夸大销售数据无意义
众所周知，中国汽车工业协会，作为国内汽车行业最权威的协会组织之一，有着全球及国内最全面客观的数据发布体系；与此同时，中国汽车流通协会，作为汽车市场数据的主要采集方，亦有着客观公正的车企数据发布态度。
不过，最近，依托整车销售量题材，在媒体加以炒作的整车企业并不在少数。
近日，即有国内某车企对外宣传， 2015年上半年累计销量达到了6200辆，预计2015年将突破1万辆关口。同时，该车企称，目前在全国纯电动乘用车领域的市场份额占比达20%以上。电车汇通过对上述两家协会的销量数据核实，发现这家车企的销售数据与协会公布的实际数据存在一定差异。顿时感叹，这家企业的市场部，究竟是出于何目的，对外公布了这样的数据，致使对舆论造成了一些误导？出于对市场的态度，出于对竞争对手的关注，还是出于对消费市场的深度影响？
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