夏天比以往更热，冬天也比以往来得暖和，地球人的环保意识日益强烈，也造就了环保车的推陈出新。当中，最为人熟悉的莫过于Toyota Prius，也是最早推出的环保车之一。
然而，环保车科技不是只有Toyota的Hybrid系统，使用电能的办法也有多种，而GM却推出了另一想法，将引擎与马达的功能稍为转变一下，把以往用作驱动汽车的引擎，转而成为只作发电之用，而驱动汽车的工作则全权交给电动马达。
推动Volt的电动马达有111千瓦功率，约为149匹马力，而扭矩输出273磅尺，在充满电时可行走约60多公里，一般已可应付上下班之用，就算在周末在附近购物也是足够有余。而车上的“发电机”在电池接近耗尽时便会启动，但是当“发电机”时，Volt只会输出74匹的马力，以保证汽车不会因电量耗光而停下来。
也因为有了“发电机”的存在，以往开纯电动车的忧虑，可一扫而空，先以Nissan LEAF为例，160多公里的电力只可开往80多公里外的地方，才有足够电力回家，所以往往出门前要仔细研究行车地图，先找出最短的路线，以及每一个要去地方的顺序，才能安心出门。
当然，带着“发电机”上路，无疑不用再担心耗光电池的问题，负载是比一般电动车或汽油车要高，跟Nissan Leaf及同厂的雪佛兰 Cruxe相比，车重高出约300公斤，所以雪佛兰 Volt只设四个座位，限制最多载客四人(包括司机)。
雪佛兰 Volt值得一赞的不只是这套动力系统，它的外型设计也是充满科幻时尚，前脸进风口位置只有一个很细小的开口，可减少风阻。同时前车底下方也装上了软塑料，用意是把进入车底的气流减少，以免造成乱流。
车内的设计也显得不同，以全硬塑料制造的中控台，给人与众不同之感，大多数控制也是触控式，而且反应快而准，只是太多的功能摆在一起，也没明显分隔，在使用上需要用上多一至两秒寻找。仪表板也是一个小荧幕，同时也提供不少汽车资讯，行车速度是以数字式显示，在日光下也非常清晰。
虽然有着众多的优点，但Volt也有不少限制，如前述的载客量只有四人，车速上限也只设在160公里/时(100英里/时)，这时速已超越一般高速公路的限制，只是数字上不及一般引擎汽车罢了。另外，在充电时，如只以一般北美120V(伏)供电的话，在电池完全耗光再到充满，需要10-16小时。如果在家装上了240V(伏)充电站，可缩短时间到4小时左右。
但是，汽车是不断推陈出新，新一代的2016年雪佛兰 Volt也准备推出市场，纯电行车距离也增至80公里，可是在外貌上却更接近普通汽车，没有了这一代Volt的科幻，是比较可惜的！
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