近日，在长春举办的CTI2015上，中国工程院院士郭孔辉再次为小型低速电动汽车说话，每每谈到中国电动汽车的发展，他都要从中国农村和三四线城市老百姓的现实用车需求出发，说出其中的朴素道理，郭院士认为中国电动汽车起步应该从“低端”切入。
“一辆小型电动汽车3万～5万元，公里用电成本为5～8分钱，使用成本比传统汽车低5～8倍，符合当前经济发展的水平。奇怪，很受市场和百姓欢迎的东西，长期以来为何总受到权威势力的打压和封杀呢？”郭孔辉提出了他最大的疑惑。
封杀小型电动汽车的以下几个所谓理由——“垃圾技术，指标落后”，“谁都能干，质量难控，太烂！”，“混流交通，管理不便”，“铅酸电池，污染环境”， “铅酸电池不算新能源”等。对此，郭孔辉认为，电动汽车是新兴产业，小型电动车是中国土壤上生长出的新生事物，国外难与中国竞争，在国内却不许生存。而新生事物起初时难免有些缺点，如果新生事物出生伊始总被扼杀，社会就不可能进步！
对于相关部门法规标准制定的落后，郭孔辉也颇有微词：“国外欧美日都有成熟的低速电动车标准，我们本来也容易参考制定。自己不作为，也不应该把缺乏规范归罪于企业或产品。山东省制定了相关的质量与行业标准和生产准入条件，但有人却说是‘狗拿耗子’。猫养得肥肥的，就是不拿耗子，还不许狗帮你拿耗子吗？”
郭孔辉呼吁，一定要尊重市场，尊重“大众创业，万众创新”精神，合理引导市场。“希望尽快在政府牵头下制定出一个能够让小型电动汽车生存和健康发展的标准，在加强合法监控管理下给小型电动汽车以出路。”
陆地方舟集团首席科学家：电动车起步应该从“低端”切入。而陆地方舟已经过十余年的沉淀和努力，变与不变一直在支撑陆地方舟前行。不变的是陆地方舟的愿景：还地球一个蓝色的天空。变的是能根据市场做出不同的车型，上能制约曲高和寡，下能坚守接地气的情怀。
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