7月17日，特斯拉官方发布了旗下Model S的四款新车型，包括：P90D、90D、90、70。
不过，关于ModelS，特斯拉在新车发布同时宣布的重要新闻点则更引人注目:
1、是该公司提供新的70千瓦电机的特斯拉ModelS车型，售价70000美元；
2、电池组从85千瓦时升级到90千瓦时，并可提供额外的15英里路程；
3、90千瓦时电池组售价为3000美元；
4、70千瓦时后轮驱动S型 售价为7000美元；
5、 0-60英里加速时间为2.8秒。
仔细的看，每一项看似“荒唐”的升级，都令整个汽车界心生畏惧。其中，Model S P90D可实现从0到100km/h的加速仅需3秒，Model S 90D续航里程达528公里(NEDC欧洲油耗及排放评定标准)，分别创下新的世界纪录，而Model S 70则成为最新的入门级车型。
与此前特斯拉主攻亚洲市场的思路完全一致，这四款全新车型，将在中国市场出售。虽然特斯拉官方还未给出具体的时间，但在部分外媒看来，对于向来喜欢新鲜事物的中国消费者而言，特斯拉此举确可称之为“荒唐不羁”。一些外媒还调侃到：“此前，在特斯拉ModelS车型中，P85D因其命名为‘疯狂’模式而众所周知，该车0-60英里加速时间为3.1秒。而现在，ModelS得到为‘可笑’模式，0-60英里加速时间为2.8秒。
多数消费者可能会问：“Model X和Model3究竟什么时候上市？。“别担心，这些仍是讨论的重点。 ModelX是将在两个月后上市，而Model3将在两年后上市。”特斯拉CEO马斯克在回答记者提问时指出。
在特斯拉现有的制造工艺和生产状况下，基于ModelS车型，延伸不同系统配置的版本，一定比重新打造一款全新样式的车型要容易的多。单从外观看，消费者也许只看到了一款车型，但从不同的车辆配置入手，还是让特斯拉在丰富产品线，以满足用户不同需求的层面走出了一步。无论是性能还是售价，特斯拉的“荒唐”做法都足以让人疯狂。
电池配置的意义
而事实上，最令消费者“震惊”的，还是未来特斯拉的新买家可以任选电池组配置的消息。从85千瓦时升级到90千瓦时,额外增加15英里续航里程。对于本身就已经在底盘布满电池的特斯拉而言，如何能再装得下5千瓦时电？
简单计算，特斯拉P90D应该是在P85D基础上，增加了一个电池包。即增加444颗电池，形成17个电池模组组成的大电池组。其真正的装电量，应该是93.5KWH。而增加的电池包，很可能放在了电机和前车桥的后面。作为特斯拉实际工况测试中，纯电动续航里程最长的型号,P85D在高速公路上以每小时65英里的速度可以行驶近300英里。
70千瓦时ModelS售价7000美元
我们现在提供的70千瓦时单电机ModelS版本，比双发动机便宜5000美元。重要的是,你将会以低价购买一辆漂亮的小汽车,即使你选择的是基本版本。各种购买激励措施意味着实际的净价是 60 000美元左右,每年将节省汽油和维修费为2 000美元左右。
在构想我们的动力火车持续一百万英里的目标时，特斯拉想出了一个主意，即采用先进的智能保险丝电池取代标准保险丝。标准的保险丝刚刚融化时有一定的电流，这意味着你不能肯定何时会或不会融化。我们开发了自己的电子熔丝和一个小的锂离子电池。它不断地监视当前在毫秒级别，切断电源具有极高的精确度。
这是结合使用代替钢材的铬镍铁合金（高温空间同类合金），使之保持大电流的热弹性。
这个结果是一个10%的改进，从0-60英里/小时的加速时间为2.8秒，45英里加速时间为10.9秒。0-155英里/小时的加速时间更快了，缩短了20%的。
从3.1秒，到2.8秒，除了电机马力的增加以外，不得不说，保险丝的智能熔断机制起到了关键作用。这个被称作“智能保险丝”的机构，其实是一个保险丝+锂电池+电子控制单元的套件。它能够精确监控电流的强度，保护电池电路。
对新买主来说，次改进将多花费10000美元。不过，对于特斯拉已有的P85D车主而言，在未来六个月，新升级电子包将仅花费5000美元，包括安装费。
重要的是要注意,电池组的升级和电子包升级升级几乎完全独立。第一个是关于能源，影响行驶范围。第二个是力量,影响加速度。
当然，未来特斯拉的加速性，一定比现有车型更好，因为，一个号称maximum plaid的技术模块，将会为4年后下一代跑车保留。
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