模仿能力强、创新力不足是中国生产制造业的普遍特征，这一特征也同样显现在近年来爆发式增长的低速电动车行业里。未来的千亿大市场，目前全国数百家低速电动车厂家，可市场上能够拿得出、叫得响的产品却为数不多，大部分厂家的产品陷入了同质化、低端化的怪圈。
低速电动车拥有良好的市场前景却迟迟得不到国家政策的支持，一定程度上也与行业同质化严重、创新力不足、缺乏拥有市场领导力的产品有关。低速电动汽车到底该如何走出自己的路成了很多业内人士日夜思考的问题。
不同于一般低速电动车简单模仿、生搬硬套的思路，雷丁自成立以来就十分注重产品自主研发，现已形成完善的技术路线和丰富的产品体系并且在终端建设上也开创了崭新的发展模式。
多元化的产品体系
谈到低速电动汽车，大部分人首先想到的就是农村、老年人、代步车。低速电动车老年代步车的“出身”给这一品类打上了低质、低端的烙印，同时也局限了部分从业者的思维。
雷丁重新定义了低速电动汽车，现已形成了覆盖铅酸、锂电，两厢、三厢以及高压、低压多种车型，在产品上形成了A30、D50、D70、V60四大产品序列，A30定位于年轻的消费者，D50为中老年设计的车型，D70致力于成为家庭的第二辆车，V60是为家庭量身打造的三厢车，雷丁整个产品战略是因需定产，满足不同消费层级的需要，最终实现产品线在老、中、青三个不同年龄阶层的“国民”覆盖。
雷丁电动汽车以丰富和富于个性的产品，既满足了中老年人的出行，同时也满足了年轻人对时尚、前卫体验的追求，填补市场空白，抓住了行业机遇。
坚持自主研发、技术创新
从2012年开始，雷丁就引进了来自加拿大、美国、意大利的专业技术人才，组建具有世界领先水准的电动汽车技术研发团队，规划了低压铅酸，低压锂电，以及高压锂电三大技术路线。同时，雷丁建设了新能源动力实验室，开发并掌握了安全高效的iPower电机动力技术、稳定耐久的iLife电池管理技术以及精准掌控的iControl电控技术,更在行业内率先运用有效解决电池利用问题的梯次利用技术。2015年，雷丁在行业内推出了首款行车互联系统——U-Car车互联系统，开启了低速电动汽车的智能化时代。
雷丁计划将于2016年在上海建立研发中心，到2020年，将在全国建立三大生产基地，同时建立国外研发中心，使雷丁成为国际领先的电动汽车专业制造商。
渠道创新：4S品牌形象店、售后服务体系建设
雷丁在终端渠道建设上，也开启了创新之路。在业内首推4S品牌形象店建设模式和售后服务体系建设，按照传统汽车的标准建立店面形象和服务标准，通过系统的培训打造专业的销售和服务团队，为消费者提供优质的售前环境、售中接待以及售后车辆保养、维修、救援等全方位服务。目前在全国600余家店面中，已建成4S品牌形象店200多家，为行业的销售和售后服务体系建设提供了有益的借鉴，开创了微型电动汽车营销的新模式。
“诚信、务实、创新”是雷丁坚守的价值观，在雷丁成长与发展的过程中，创新一直是企业的灵魂。在同质化严重的电动汽车领域内，以创新理念和技术为驱动，雷丁将会有更加丰富的、革命性的产品诞生，也必将会开启电动汽车的全新时代，引领着行业的发展方向。
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