继北京传出拟实行“有位购车”计划之后，上海市交通委近日对外公布，目前有关部门正研究小客车额度有期限使用及车牌释放机制，使牌照管理将更加科学合理。
上海市交通委宣传处副处长黄晓勇透露，包括额度是否应该有期限等问题已在研究。“这些政策在研究成熟以后，会对外发布。同时也会综合评估，选择技术成熟、服务质量好的企业参与到拍牌系统中。这些都在考虑。”
于是，不少已在沪购新能源汽车的消费者吐槽，原本获得了牌照的所有权，而现在又要套上“使用年限”的“枷锁”，每一次政策出台牵动了太多消费者的核心利益，没有任何意见的征集过程，这样做显然不妥。
更有不少在沪购置新能源汽车的消费者表示，如果当初得知上海即将出台牌照所有权期限相关的政策，会再对新能源汽车购置做权衡。与此同时，有关上海车牌拍卖流程，以及拍卖系统的“卡壳”问题，再次被舆论推到了风口浪尖。
6月14日19时30分到20时30分，上海牌照拍卖的唯一“承办人”上海国拍对车牌额度投标拍卖竞价系统再次优化升级后，举行了模拟拍卖会，但这场模拟拍卖，再次因为系统卡壳而“口碑崩塌”。
颇具调侃意味的是，参与“模拟拍卖”的拍牌者，当日20时系统显示总共才69452人，而真实的拍卖场景，是超过15万人共同参与竞拍。这不得不让人对上海国拍的“承拍”能力产生质疑。今天上午，中新网发布消息称，上海国拍方面认为，前述模拟系统疑遭黑客攻击，正分析相关数据。
有网友犀利地指出，上海国拍目前所做的事，相当于“一家只能容纳200人的电影院，卖出了1000张票”，大多数人买了电影票却看不到电影。而这家“电影院”的收入，相当可观。根据最近一次的牌照拍卖数据，5月份共有15万人参与拍牌，这些人不论是否拍中沪牌，都要为此缴纳100元费用。上海每个月拍卖一次牌照，每次只有7000余张牌照额度，按照每月都有15万人参与来计算，上海国拍一年的“手续费”或者“服务费”收入就有1.8亿元。
在上海，购买私车牌照，是件“挺恼人”的事。拍牌者第一次参与拍牌，先要到上海为数不多的几家私车牌照拍卖公告地点购买标书，并为此支付2000元押金，此后每次拍牌，都会从这2000元押金中扣除100元作为拍牌费用。在没有拍到牌照前，这笔押金是不会被取出的。
曾有人算过一笔账，15万人的押金约3亿元，而这3亿元按年化收益6%计算，又能为上海国拍每年带来1800万元的利息。加上此前服务费收入1.8亿元，上海国拍一年的收入能达到近两亿元。
但每年两亿元换来了什么？上海市民范先生5月在传输最终的竞标价格时，出价系统显示：发送信息失败，请检查你的互联网连接是否正常，再重新提交。反复提交后，详细信息如下：“数据传输错误，请重试！”另一位参与过私车拍牌的人士也表示，这套系统在最后几分钟卡壳是“家常便饭”。
据悉，上海国际商品拍卖有限公司是经上海市人民政府及原国内贸易部批准组建的综合性拍卖公司。它是上海市城市交通管理局指定“唯一的”上海市私人、私企客车额度投标拍卖和公务车额度投标拍卖的拍卖机构。
因为具有“唯一”属性，尽管被消费者“吐槽”不断，但这家公司却“坚挺”如初，每年的私车牌照拍卖，都由它独家垄断。
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