紧接着去年9月建立的合作关系,欧洲的雷诺集团将于本月开始与Bolloré公司组装Bluecar。
Bluecar在美国作为印第安纳波利斯的“Blue Indy”项目的公用车为人所知,它是亿万富翁文森·博雷尔(Vincent Bolloré)以“为大众打造一款买得起、养得起的电动轿车”为宗旨而创作出来的。
在印第安纳波利斯投入使用的汽车规格采用的是专用的30千万时的固态锂金属聚合物电池。日产的LEAF搭载的是24千瓦时的电池(www.tyncar.com/dc/),现在谣传2016年LEAF可能会装备30千瓦时的电池组。
虽然还没有消息说这些车会向美国的消费者出售,然而另一方面它们确实在这里运转着。作为面向欧洲消费者的限量车,它的价格——无租用电池——定在16000美元左右。作为启动快的租用车,他们“坚不可摧”并且是在城市街道有着120至150英里车程的主要交通工具,在高速公里上估测车程为93英里。2
在这个节骨眼儿上,雷诺集团的计划是在法国北部的迪耶普工厂用从Bolloré引进的车身和零件组装这款纯电动城市用车。
与此同时,Bolloré集团正逐步采用雷诺集团组装的它的Bluecar模型。这款车由意大利汽车公司Pininfarina设计,曾经只在意大利生产。
迪耶普工厂非常适合做这项工作,因为它特别在行少量流水线生产。最近它在生产雷诺旗下的Clio RS 200 EDC以及赛车。
为了生产Bluecar,在该工厂内设立了一个专用的装配车间,预计将雇佣30个人用于该项目。该现代化生产系统接下来也会有助于Bolloré推进它的目标。
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