5月的北京天气似乎有些反常，气温已经消无声息地攀升到了34度，据说由于厄尔尼诺现象，今年将是北京近几十年来最热的夏天。不过炽热的天气在肖伟（化名）看来，跟他似乎并没有太大关系。肖伟，一名在北京花乡二手车市场混迹了仅6年的二手车从业人员，跟往常不同，吃完午饭，他不可能再像几年前那样舒舒服服的打个盹，而是必须为了生意忙碌起来。
由于近些年北京出台了限制机动车总量的各种政策，所以如今的二手车生意早已不像他刚开始从业那时轻松+愉快了。“我们现在的压力非常大，你看看，我门口的这几个车位，一年的租金就要五万元/个，这还不包括其它成本杂项；所以，一方面是经营成本越来越高，另一方面新车的价格波动越来越快以及现在新车也越来越便宜；这几方面的压力，让我们现在的经营压力越来越大，肖伟说。”
在表明了我们是特地过来看看二手电动车目的后，肖伟并没有显得十分上心，即使他手里有一辆特斯拉，而我们也早就通过其它渠道得知他这里有辆特斯拉。他只是简单的跟我们说了说这个车的基本型号和意向出售价格。“什么？70万！这比新车还贵啊！这款特斯拉 MODEL S 70D，新车指导价才68.5万啊！”在我身旁的同事按捺不住内心的疑虑，主动跟肖伟较起真儿来。
听到这里，肖伟马上把话接过来：“这辆特斯拉刚开了1000多公里，也就几个月的时间，跟新车一样；所以光税金和保险就省下了近10万元了，这个价格其实对于诚心想买这个车的人来说，其实很合理啊。”也许是肖伟看出来我们只是来询询价，所以接下来关于这辆特斯拉的话题并没有继续进行下去，而是草草收场了。
带着一肚子的疑虑，我们又找到了一家专卖高端车的二手车商，只不过这次我们换了个方式，说我们是来卖车的。得知来意后，这位二手车经纪人首先提出要先看看车，幸好我们是有备而来，我们事先借到了一台某厂家的电动车，这台车目前的市场成交价接近45万。看过车后，这位老练的商人问道：“你们想卖多少钱？”我们按照刚才从肖伟哪里获得的经验，自信的报出了不能低于40万元的意向价格。“什么？您没开玩笑吧？您知道这车的受众面有多大吗？我跟您实话实说，这车我其实都不太愿意接，我真怕砸手里！我最多给您30万出头，再多了，我没兴趣。”这位二手车经纪人说到。
可我们刚才在大厅那头问的特斯拉，和我们这台车的公里数差不多，为什么价格基本和新车一样了？听到这里，这位二手车经纪人说到：“您不能看他卖给您多少钱，您得问问他多少钱收的车啊！我告诉您，特斯拉这种车，基本上在我这里，别管开了多少公里，基本上就是新车开票价的6折。”事情到了这里，关于电动车二手车保值率的话题真相似乎已经逐渐浮出水面了。
为了更加客观的印证这位二手车经纪人的说法，我们几经周转，找到了北京目前颇具规模的C2C二手车电商卓杰行的总裁邹强先生。邹强先生表示：“电动车二手车保值率目前看来确实很低。比如特斯拉这种高端电动车，虽然刚刚进入中国时销售业务做得风生水起，但经过一段时间的沉淀后，目前特斯拉的新车销售也同样遇到了瓶颈。从消费心理层面看，购买电动车的消费群体需要满足两个条件，第一是具备一定经济实力，第二是希望通过类似特斯拉这种车型获得与众不同的优越感。也就是说这部分人，既有钱，还必须具备看起来有些“不切实际”的消费观念，而这部分人群在中国的总量是极为有限的，他们买完了，谁还会接着买？”
此外，加之目前各大汽车厂商对于新能源车未来的走向都还处于徘徊期，谁也不敢保证未来就一定是纯电动车唱独角戏。目前，丰田、本田等众多厂家已经向燃料电池汽车开始战略转移。
综合以上因素，再结合目前电动车充电的各种问题，纯电动汽车保值率低，甚至是新车使用不到半年，几千公里，就贬值超过40%的情况就不难解释了。根据我们的经验，目前各款纯电动汽车在二手车市场的保值率均不是很理想。当然，如果你愿意卖，一定有二手车商愿意出钱收，但价格一定很低！邹强先生表示。
如此来看，肖伟收来的那辆二手特斯拉，如果按照这个价格，估计还要在车库里待上好一阵子。当然，如果按照这个价格卖出去了，甚至再多便宜几万元，他就赚大了！
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