充电难成电动出租车运营最大“顽疾”

2015-05-21 22:37:26 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

纯电动出租车司机向记者抱怨次数最多的问题，莫过于充电设施短缺的问题。按照出租车司机李师傅的话说，“中午充电1小时，排队等1个小时算少的。”李师傅是通州新通惠捷公司的司机，他似乎对排队已经习以为常了，他告诉记者，每天午饭时间，正好是白天打车的一个小高峰，但是经过一上午的运行，大多司机的车电量已经不足，为了下午的正常运营不得不在有限的充电桩前排队等待。

他指了指正在充电的6辆出租车说，这会儿还早，再等1~2小时就开始排队了，到时想倒车出去都不容易。

和记者说话间，一辆出租车前来充电，李师傅立即上前指引，“这个充电桩是坏的，你用这个吧。”充电充得差不多的车辆也赶紧拔下插头，给后面排队的车辆让位置。

一些地方的公共充电桩是禁止使用的。另一位充电的出租车司机告诉记者，通州商务园这里的充电桩以前就不让用，这是有司机向国家电网投诉之后才开放的。“以前用的好好的充电桩，说不能用就不能用了。”他猜测认为，这是由于充电设施的提供方和场地提供方存在利益分配、管理等方面利益纠纷所致。

事实上，通州公共充电桩不让使用的情况并不是个例，据了解，房山地区也有类似情况发生。房山一位出租车司机也表示，有些公共充电设施通电使用后，突然被告知因验收不合格而停止使用，而且对于再次开放使用的时间没有任何说明，这也使本来就数量有限的充电桩愈发“供不应求”。