2015年4月，《中国新能源汽车工况研究》项目正式启动，由工信部设立，工信部、财政部、环保部和国标委共同管理指导。由中国汽车技术研究中心牵头承担，联合国内外汽车行业企业共同参与。《2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会》会议上，由中国汽车技术研究中心首席专家，项目主要联系人李孟良带来《中国新能源汽车产品检测工况研究》专题报告。
众所周知，对于一个国家的汽车行业发展和管理监督来看，汽车行驶工况是行业一项十分重要的共性基础技术，是车辆能耗、排放测试方法和标准的基础，也是汽车各项性能指标标定优化时的主要依据。目前欧美日等汽车工业发达国家都有自己的汽车行驶工况。在本世纪初，我国政府为了促进汽车节能减排，在没有基础数据积累的情况下，直接采用欧洲的行驶工况。全面来看，实施汽车产品能耗/排放的认证，有效地促进了汽车节能减排和技术的发展。
但实际情况表明，以欧洲工况为基准所优化标定的汽车，我国车辆能耗/排放认证工况与车辆的实际行驶状况不符且差异越来越大。某车型的平均公告油耗数据与市区平均实际油耗的差异，高达约31%，开空调甚至达到43%。
现有法规工况还有一个大的不足，就是一些新的节能技术难以被准确评价，如新能源汽车、电动空调、制动能量回收、怠速起停和电动转向等。此外，电动汽车EMC在瞬态加减速工况下要比等速工况下严重，也需要一个更合适的工况。
针对上述问题，项目由工信部、财政部、环保部、国标委共同发起及管理，旨在于开发中国能耗/排放法规检测工况。承担单位由中国汽车技术研究中心牵头，联合国内外汽车行业共同参与。
项目计划三年，分两阶段进行，第一阶段以方法论研究为主，包括：工况开发、数据采集系统开发、数据分析和试验验证研究，完成北京、天津2个城市的数据采集及试验验证工作，预计到2016年7月份完成；第二阶段在2016年8月份开始，扩大约40个典型城市的车辆数据采集分析和验证，完成全国工况开发和配套研究。
预期成果包括典型城市、典型区域和全国轻型汽车、重型汽车的行驶工况（城区工况、郊区工况、高速公路工况及综合工况、空调工况）；基础数据采集和管理平台；工况开发和管理平台；汽车能耗管理决策支持系统；新能源汽车(http://www.tyncar.com/auto/)能耗测试方法标准（草案）等。
项目的研究实施，将为行业提供共性技术支持，促进符合我国国情的车型研发和自主车型开发，另一方面国内汽车节能、排放评价更加接近实际，具有良好的社会效应和现实的经济效益，同时也有利于政府加强汽车产品管理和推动汽车行业节能减排。
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