荷兰减少混合动力车补助,强推市场化

2015-05-11 16:38:23 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

阿姆斯特丹——汽车制造商预计插电混合动力汽车的销售热潮将于明年在荷兰结束，因为政府将减少插电式混合动力汽车的税收优惠政策。

根据调查公司JATO Dynanmics的数据，减税使得欧洲成为最大的插电混合动力销售市场，去年售出了12237辆这样的车辆。副本

汽车制造商纷纷在荷兰推出插电式混合动力汽车，并获利颇多，但高管们表示, 由于政府明年的将降低税收激励政策，销售量将下降。“可能会有大的下降，”克里斯蒂安克.罗维尔，荷兰沃尔沃汽车的产品经理说 “我们将回到普通销量”。

政府税收政策，普通汽车支付25％的税，而插电式混合动力车的二氧化碳排放量低于每公里50克税收率为7％，低于82克/公里的排放量上升到14％。慷慨的税收激励政策意味着高纳税者每年可节省6000到7000欧元。

荷兰汽车工业协会的数据表明，在2014年荷兰汽车销量中，公司租车业务占33%，私人销售占36%，由汽车制造商自己登记的占17%。明年政府将增加插电式混合动力汽车至21%,高节能型占到14%。

销售高峰

制造商们都急于利用最后一年的当前税收优惠政策，宝马荷兰产品营销经理Rene de Heij说。宝马已经开始销售X5大型SUV插电式混合动力汽车。 “今年仍将有巨大利益，我们将增加销售量”，Rene de Heij说。

荷兰是欧洲唯一的福特插电式混合动力C-Max小型货车销售市场，是欧洲插电式混合动力汽车最畅销的市场，据三菱汽车公司称，去年在欧洲销售量为19885辆，而荷兰占7699辆。

沃尔沃销售插电式柴油混合动力V60中型旅行车，并已开始销售 XC90 T8插电式多功能车。沃尔沃的销售经理Krouwel说，90％的荷兰XC90订单都为插电式混合动力汽车。

宝马的Rene de Heij说，荷兰政府减少激励政策是因为许多插电式汽车业主不使用电力驱动，只是用汽油或柴油作为燃料。

减少插电式混合动力车的激励政策是为了提高电动汽车的销量，并保持其较低的公司汽车税为4%。“全电动汽车销量将继续增长，会更接近插电式混合动力汽车，”尼桑在荷兰的董事总经理Jordi Vila认为。

在第一季度，纯电动汽车在荷兰销量为1017 辆，插电式混合动力汽车销量为4726辆。

本季最畅销的插电式混合动力汽车是大众Golf GTE,销售为1,584辆，其次是三菱Outlander，为1227辆。最畅销的电动车是特斯拉S型，销量为407辆，第二名是尼桑LEAF，销量为240辆。

其他欧洲国家为降低平二氧化碳排放量正在审查或结束其先前奖励政策。

挪威将在本月重新考虑激励政策。今年到目前为止，国内销售的五分之一的新车是电动汽车。

在英国，政府承诺插电式汽车混合动力汽车的优惠政策为2011年至2017年，或者截止到5万辆汽车插电式混合动力汽车登记。插电式混混合动力汽车注册量正在快速接近目标。截止到4月，28512辆汽车已登记，超过7500的注册量是在今年第一季度完成。