依稀记得2010年深圳EVS25（第25届世界电动车大会）中的火爆场面。转眼4年过去了，世界电动车大会也已举办到了第28届，不过，当年在EVS25高调亮相并疯狂“吸睛”的深圳雷天、中文沂星等企业却不见了踪影。它们有的获利后净身而退，有的却陪的倾家荡产，还有一些则通过资本运作和股份制改造延续着炒作概念的一贯作风。
相反，也有一些四年前名不见经传的企业，凭借着对政策、市场、技术的准确把握，扎实耕耘，而在本届EVS28上，虽然其中的一些企业已然成为了国内首屈一指的行业领头羊，但它们却一如既往的低调。
比起四年前的EVS25，本届EVS28虽然比EVS27的规模明显扩大，但却还是小了那么一点。或是遵照韩国短小精炼的民族传统，或是有意缩减规模，增进活动内涵，当前往韩国的国内同仁再次疯狂的刷新着微信朋友圈时，小编只想说，EVS28差点就成了中国企业的主场。不过，在红火的展会场面下，估计很少有国内企业敢说，我的产品性价比已完胜宝马、LG，三星，甚至现代汽车……
如此言，高调的展览岂不成了哗众取宠？不过，考虑到增进中外新能源汽车交流的初衷，小编还是来做个整车盘点比较好。1_副本宝马i3搭载了一组22千瓦时的锂离子电池(韩国三星SDI提供)和一台电动机，其最大功率为170马力，峰值扭矩250Nm。该车从0-100km/h的加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。续航里程最远可达160公里，基本满足城市通勤的需求。
宝马i8使用了一套插电式混合动力系统，由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，其中发动机的最大功率为231马力，峰值扭矩为320N·m；电动机最大功率为129马力，峰值扭矩可以达到250N·m。性能方面，宝马i8在混合动力模式下从静止加速至100km/h仅需要4.4秒，极速可以达到250km/h。而在纯电动模式下，其续航里程为37公里，最大时速可以达到120km/h。
日产聆风使用了24kWh锂电池组，性能表现与普通经济型掀背车接近，配搭的电动机峰值马力和扭矩输出分别为107hp和280N·m。在完全充电的情况下，美国环保署(EPA)测定其可以实现135公里的巡航里程，但日产一般对外宣称的续航里程是160公里。百公里加速时间为11.5秒，最高时速达145km/h。
日产e-NV200搭载与聆风相同的电动机，可输出最大马力104hp、最大扭矩280N·m，根据原厂实际测试，满电续航距离可望达到170km，可在30分钟的快充中恢复80%的电池续航力；同时由于e-NV200提供厢式货车及5人座版本，在空间运用的灵活度上更胜聆风，足以同时满足全家出游使用或商务运输用途。
雷诺三星SM3Z.E.，该车型搭载了一台锂离子电池，一次充电大约可以行驶135公里。
索纳塔PHEV搭载156马力(ps)2.0直喷式引擎和50kW电力马达，同时配有聚合物锂电池，在纯电动模式下续航里程可达约40km；配有能够与前方车辆维持相应距离并可自动反复启停的自适应巡航系统和车道偏离预警系统、前车防撞预警系统、智能盲点探测系统、液压制动辅助系统等尖端安全保障系统。
全新奔驰S500插电式混合动力车采用了一台最大功率为333马力(245kW)的3.0升双涡轮增压V6引擎和一台最大功率为116马力(85kW)的电动机联合驱动，最大输出功率为442马力(325kW)，最大扭矩为650Nm。该全新车型的纯电动续航里程为32km，百公里油耗为2.8升，百公里加速时间为5.2秒，最高时速为250km/h。
新大洋知豆D2车型和此前发布的知豆D1整体造型基本相似，但前脸造型换装了全新的设计，下进气口周围采用镀铬包边儿的处理，看起来更加精致。此外，知豆D2的大灯、尾灯和轮毂也都采用了新造型，外后视镜上则集成了转向灯。
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