近期，2015国际电动汽车测试开发人员高级培训班在上海嘉定开班。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟作为协办单位领导出席开班仪式并致辞。致辞中，他忧深思远，语重心长，表达了这位国内最大汽车产业基地与国内唯一电动汽车国际示范区“掌门人”的汽车情结和对电动汽车产业的殷切希望。主要观点中国汽车不在世界汽车行业中取得制高点，中国汽车产业基地的制高点无从谈及。
零部件不强，中国无法成为汽车强国，而在零部件上，中国与国外的差距在二三十年以上，所以在中国在传统领域赶超世界水平机会渺茫，但新能源汽车、智能网联汽车领域将是中国走向汽车强国的良好机遇。
在未来得看得见的5-10年，电动汽车将平均保持100%的增长速度。
电动汽车的迅猛发展，将引发大量人才的人才需求，人才培养是撑起这个产业发展的重要因素。
电动汽车的迅猛发展，让中国有机会参与世界电动汽车标准体系的制定。
致辞原文尊敬的付理事长，尊敬的吴主任，今天可以借2015国际电动汽车测试开发人员高级培训班，和各位相聚在上海汽车城，非常的荣幸。在此，我谨代表上海国际汽车城对各位尊贵的来宾和朋友的到来表示热烈的欢迎。
听了老付的一番话我非常有感触。我到汽车城是2001年，我原来在钢铁行业，在宝钢，给汽车做配套，做市场研究的；2000年底有机会到汽车城来，开始进入汽车行业，开始学习、认识。
07年习近平到我们汽车城看了之后说了一段话。他说，国内的汽车城我走遍了，国外的产业基地我也看了不少，但是像上海国际汽车城这样产业链这么全的，水平可以达到这么高高度的，国内没见过，国际也罕见。后来他给我们提了个目标，希望我们可以建成中国的制高点，在世界上有一席之地。
这个是给我们的目标。但作为汽车基地来讲，你说制高点，我觉得如果这个行业不到制高点，汽车产业基地的制高点无从谈起。所以我们一直在与汽车产业高度的融合，也能够在推动汽车产业发展中起到一定的作用，但的确很累，而且感触颇多。其中有一点，尤其这几年，中国已经成为第一位的汽车大国，但大家作为汽车人来讲，好像丝毫没有自豪感，在国外汽车厂面前，我们没有这样的自豪感，包括从汽车产量来讲。
昨天，汽车工业协会有一个论坛，实际上自主品牌的车，基本上在国内市场占有率是30%左右，我相信这个比例会以后会起来，会达到40%，但是即便是到了50%，是不是就是汽车制造强国了呢？我们回头去看，如果说零部件不起来，中国汽车依然是弱国。
现在，我们看汽车零部件，我们和人家的差距怎么看都在二三十年以上。所以从这个意义上来讲，我们在传统领域当中，我们真正赶上去的机会不能说绝对没有，但是机会不多，确实是点不多。而今天我们的电动汽车，包括新能源汽车、智能网联汽车的领域，的确是我们非常好的机会。
我进电动汽车这一块可能是从2011年开始进入的，不像老付已经在这个行业里已经十几年了。但是我进到这个里面，三四年的摸爬滚打之后，我对这个行业体会非常深：它（电动汽车）一定是中国汽车的未来，是中国汽车走向强国之路的非常有效的通道。
而这100%的增长速度，需要多少人员的增加，才可以撑得住这个增长。
各位年轻人，你们真的是恰逢其时，你们在一个特殊的时间点里进入到一个非常有前景的时间点和领域。今天你们是学员，三五年之后你们就是标准制定者，我们国家需要你们在这个领域，沉下心来去做一点技术研究和技术实践，而且一定会有成果的。因为从明年开始甚至是今年，就会超过美国成为电动汽车第一制造大国。在这个领域当中，全世界都在争标准，很多事情没有定下来。如果说中国按照这样的发展趋势和态势，在这个领域，我相信一定会成为世界第一阵营里面的人，会参与世界标准的制定。
从这个意义上来讲，我真的非常有感触，觉得这个班非常的及时。另外，也非常羡慕在座的各位，你们这么年轻就进入到一个非常有前途，而且可以做得出事情的行业。
再一个要感谢中国汽车人才研究会，从研究汽车人才，到发现汽车人才，今天又开始实实在在的培养人才。研究是务虚的，发现是少量的，是撑不起我们这个民族事业的。只有走向培养这条路，才可以撑得起我们这个行业的发展。让中国汽车走向强国，最终支撑的不是设备，不是场地，不是产能，而是我们人才的数量和素质。
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