多款能源车领衔 奇瑞新能源市场化战略启动

2010-08-20 08:57:32 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》（以下简称《规划》）出台在即，大众、通用、日产、丰田、本田最近更是不约而同地密集发布了各自的新能源规划，几乎都在2012-2013年计划推出纯电动汽车和插电式混合动力。新能源汽车的产业化已箭在弦上。作为国内参与了该《规划》讨论和制定的自主汽车企业之一的奇瑞汽车，作为悄然积蓄了10年之力的奇瑞新能源，市场化战略已经率先启动。日前，网易汽车独家采访了奇瑞汽车股份有限公司副总经理袁涛。下面是采访实录：

图为奇瑞汽车副总经理袁涛

国家新能源战略方向：汽车的电动化

网易汽车：由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》（以下简称《规划》）出台在即，听说奇瑞参与了规划的探讨。您认为这个规划最大的价值在哪里？

袁涛：的确，我们参与了《规划》的探讨，规划出台的背后是中国新能源市场长达10年的积累，可以说是十年磨一剑。在这个规划中，首次明确了中国新能源的发展方向：汽车的电动化。这个概念并不局限于外界目前所解读的纯电动和插电式混合动力，像非插电式混合动力、燃料电池车，以及传统汽车的节能减排技术等都包括在内。这次规划不仅仅是节能减排的问题，而是一次国家汽车产业结构的梳理和调整，是一个国家战略的问题。

在这次规划当中，列出了中国节能与新能源汽车的发展目标及一系列扶持方法。由于具体规划尚未出台，具体细节可能还有所调整，所以我不方便透露具体的数字，不过，有一点可以肯定，那就是扶持力度相当大，并且，下一步将酝酿在不同的新能源领域组织三到五家核心企业结成战略联盟，在核心技术上共同攻关。

网易汽车：在《规划》的探讨过程中，大家的分歧主要在哪些方面？

袁涛：不能说成是分歧，而是有众多的建议和研讨，主要集中在技术的发展路线方向和措施，以及补贴的额度、补贴的方式、新能源汽车的试点城市等几个方面。经过多轮讨论而制定出来的。补贴的方式还是采取补贴给企业，试点城市适当扩大，这仍属于可控的范围。至于补贴的额度，基本可以使新能源汽车与传统汽油车相比能有一定的接受程度，且技术和产品的发展目标按不同阶段来推进。